致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
1 引言 | 第11-18页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 研究意义 | 第12页 |
1.3 研究综述 | 第12-15页 |
1.3.1 铁路运输组织措施优化研究 | 第13页 |
1.3.2 生态敏感区脆弱性和环境成本研究 | 第13-14页 |
1.3.3 铁路噪声防控措施 | 第14-15页 |
1.4 研究内容 | 第15-17页 |
1.5 本章小结 | 第17-18页 |
2 铁路噪声及生态敏感区分析 | 第18-30页 |
2.1 铁路噪声的声学基础及噪声特性 | 第18-23页 |
2.1.1 声学基本概念 | 第18-20页 |
2.1.2 铁路噪声源分类及特点 | 第20-22页 |
2.1.3 铁路线路噪声的频谱分析 | 第22-23页 |
2.2 铁路噪声标准 | 第23-25页 |
2.2.1 国外铁路噪声标准 | 第23-24页 |
2.2.2 我国铁路噪声标准 | 第24-25页 |
2.3 铁路噪声对生态敏感区的影响 | 第25-28页 |
2.3.1 生态敏感区定义与划分 | 第25-26页 |
2.3.2 铁路噪声对敏感区内居民的影响 | 第26-27页 |
2.3.3 铁路噪声对敏感区内动物的影响 | 第27-28页 |
2.3.4 铁路噪声对敏感区内植物的影响 | 第28页 |
2.4 本章小结 | 第28-30页 |
3 生态敏感区铁路噪声防控的运输组织措施优化 | 第30-46页 |
3.1 铁路沿线噪声防控的车流组织 | 第30-36页 |
3.1.1 列车不同开行时段产生噪声对敏感区的影响 | 第30-33页 |
3.1.2 列车运行速度与噪声的关系 | 第33-34页 |
3.1.3 列车编组优化 | 第34-36页 |
3.2 沿线噪声防控机车选型 | 第36-37页 |
3.2.1 机车类型与噪声 | 第36页 |
3.2.2 机车选型对敏感区的影响 | 第36-37页 |
3.3 沿线噪声防控的施工“天窗”计划 | 第37-44页 |
3.3.1 天窗的开设方式 | 第37-40页 |
3.3.2 “天窗”开设时间研究 | 第40-41页 |
3.3.3 施工“天窗”噪声源分析 | 第41-43页 |
3.3.4 施工“天窗”噪声控制措施 | 第43-44页 |
3.4 不同类型生态敏感区的运输组织综合降噪措施 | 第44-45页 |
3.5 本章小结 | 第45-46页 |
4 考虑铁路噪声防控的列车运输组织措施优化模型及算法 | 第46-63页 |
4.1 模型建立 | 第46-51页 |
4.1.1 目标函数 | 第47-48页 |
4.1.2 约束条件 | 第48-49页 |
4.1.3 噪声对敏感区产生的外部成本系数 | 第49-51页 |
4.2 遗传算法及其思想 | 第51-53页 |
4.2.1 基本遗传算法模型 | 第52-53页 |
4.2.2 遗传算法循环终止条件 | 第53页 |
4.2.3 遗传算法的参数性能分析 | 第53页 |
4.3 基于生态敏感区运输组织优化模型的遗传算法求解 | 第53-61页 |
4.3.1 算法思路 | 第53-55页 |
4.3.2 染色体编码 | 第55-57页 |
4.3.3 种群初始化 | 第57-58页 |
4.3.4 适应度函数 | 第58-59页 |
4.3.5 遗传算子设计 | 第59-61页 |
4.3.6 终止循环的条件 | 第61页 |
4.4 本章小结 | 第61-63页 |
5 实例分析 | 第63-84页 |
5.1 包神铁路运输组织概况 | 第63-67页 |
5.1.1 设施设备现状 | 第64-66页 |
5.1.2 行车组织概况 | 第66-67页 |
5.2 包神铁路沿线生态环境敏感性分析 | 第67-70页 |
5.2.1 研究区域气候 | 第68页 |
5.2.2 敏感区敏感源分布 | 第68-70页 |
5.3 包神铁路运输组织优化模型及求解 | 第70-81页 |
5.3.1 研究区域划分 | 第70-72页 |
5.3.2 参数标定及模型简化 | 第72-77页 |
5.3.3 MATLAB求解及结果分析 | 第77-81页 |
5.4 包神线天窗开设时间优化 | 第81-82页 |
5.5 本章小结 | 第82-84页 |
6 总结与展望 | 第84-87页 |
6.1 研究结论 | 第84-85页 |
6.2 研究展望 | 第85-87页 |
参考文献 | 第87-90页 |
附录A | 第90-99页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第99-101页 |
学位论文数据集 | 第101页 |