航空发动机中介轴承试验台主轴临界转速分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究的目的与意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外轴承试验台的发展现状 | 第9-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 试验台的发展过程与存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.4 论文的主要研究思路和结构安排 | 第18-19页 |
| 2 航空发动机中介轴承试验台的总体设计 | 第19-34页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 试验轴承概况 | 第19-21页 |
| 2.2.1 中介轴承的结构形式及参数 | 第19-20页 |
| 2.2.2 中介轴承的作用 | 第20-21页 |
| 2.3 支撑轴承的选取 | 第21-22页 |
| 2.4 试验内容设计 | 第22-30页 |
| 2.4.1 不平衡试验 | 第22-24页 |
| 2.4.2 不对中试验 | 第24-25页 |
| 2.4.3 碰磨试验 | 第25-27页 |
| 2.4.4 中介轴承故障模拟试验 | 第27-29页 |
| 2.4.5 中介轴承断油试验 | 第29-30页 |
| 2.5 润滑系统选取 | 第30-32页 |
| 2.5.1 概述 | 第30页 |
| 2.5.2 油润滑方式比较 | 第30-32页 |
| 2.6 总体结构图 | 第32-33页 |
| 2.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 试验台临界转速分析 | 第34-46页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 临界转速理论分析 | 第34-35页 |
| 3.3 临界转速计算 | 第35-44页 |
| 3.3.1 双转子系统结构模型 | 第35-36页 |
| 3.3.2 支承刚度计算 | 第36-37页 |
| 3.3.3 有限元模型建立 | 第37-38页 |
| 3.3.4 接触面式耦合 | 第38-40页 |
| 3.3.5 弹簧式耦合 | 第40-44页 |
| 3.4 工作转速范围选取 | 第44-45页 |
| 3.4.1 转子系统工作范围选取 | 第44-45页 |
| 3.4.2 临界转速降低方法 | 第45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 鼠笼弹性支承结构设计 | 第46-55页 |
| 4.1 遗传算法 | 第46-47页 |
| 4.2 鼠笼弹性支承刚度计算 | 第47-48页 |
| 4.2.1 转子系统组合刚度确定 | 第47-48页 |
| 4.2.2 鼠笼弹性支承刚度计算 | 第48页 |
| 4.3 鼠笼弹性支承优化设计 | 第48-54页 |
| 4.3.1 数学问题建模 | 第48-49页 |
| 4.3.2 遗传算法优化结果 | 第49-50页 |
| 4.3.3 ANSYS建模验证 | 第50-54页 |
| 4.4 临界转速计算 | 第54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 数据采集系统 | 第55-67页 |
| 5.1 系统开发环境简介 | 第55页 |
| 5.2 系统结构设计 | 第55-61页 |
| 5.2.1 测试方案 | 第56-57页 |
| 5.2.2 硬件选择 | 第57-61页 |
| 5.3 基于Compact DAQ的转速测试 | 第61-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录A 主轴强度校核 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
