持续适航安全风险评估方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 持续适航风险评估国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 持续适航风险评估国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容及章节安排 | 第14-16页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 本文章节安排 | 第14-16页 |
| 第二章 民用航空器的持续适航风险管理 | 第16-28页 |
| 2.1 民用航空器适航性管理理论基础 | 第16-18页 |
| 2.1.1 民用航空器的适航性 | 第16页 |
| 2.1.2 民用航空器适航管理 | 第16-17页 |
| 2.1.3 适航管理在民用航空安全保障中的作用 | 第17-18页 |
| 2.2 民用飞机的持续适航管理 | 第18-20页 |
| 2.2.1 持续适航管理 | 第18-19页 |
| 2.2.2 持续适航管理的意义 | 第19-20页 |
| 2.3 持续适航风险管理 | 第20-24页 |
| 2.3.1 风险管理相关理论 | 第20-23页 |
| 2.3.2 持续适航风险管理 | 第23-24页 |
| 2.4 持续适航安全风险因素 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 持续适航风险评估指标体系构建 | 第28-41页 |
| 3.1 指标选取方法 | 第28-31页 |
| 3.1.1 指标体系初选方法 | 第29-30页 |
| 3.1.2 指标体系筛选方法 | 第30-31页 |
| 3.2 指标的标准化 | 第31-32页 |
| 3.3 评估指标体系的确定原则以及流程 | 第32-35页 |
| 3.3.1 评估指标体系确定原则 | 第33-34页 |
| 3.3.2 评估指标体系确定流程 | 第34-35页 |
| 3.4 持续适航风险评估指标体系的构建 | 第35-37页 |
| 3.5 持续适航风险评估指标权重的确定 | 第37-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 持续适航风险评估模型的建立 | 第41-53页 |
| 4.1 常用风险评估方法 | 第41-44页 |
| 4.2 常用方法的适用性分析 | 第44-45页 |
| 4.3 广义线性基本原理 | 第45-47页 |
| 4.4 持续适航风险评估模型 | 第47-50页 |
| 4.4.1 风险概率GLM回归 | 第47-48页 |
| 4.4.2 参数β的极大似然估计 | 第48-49页 |
| 4.4.3 模型的检验 | 第49页 |
| 4.4.4 持续适航安全风险评价 | 第49-50页 |
| 4.5 评估实例 | 第50-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 持续适航安全风险管理模块开发 | 第53-62页 |
| 5.1 模块开发和运行环境 | 第53-54页 |
| 5.1.1 开发环境 | 第53页 |
| 5.1.2 开发目标和运行环境 | 第53-54页 |
| 5.2 模块结构与功能设计 | 第54-55页 |
| 5.3 持续适航安全风险评估模块简介 | 第55-60页 |
| 5.3.1 模块运行流程 | 第55页 |
| 5.3.2 模块界面 | 第55-60页 |
| 5.4 应用实例 | 第60-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结和展望 | 第62-64页 |
| 6.1 论文总结 | 第62页 |
| 6.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
