| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的研究内容及意义 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 第二章 噪声等值线基础 | 第15-35页 |
| 2.1 噪声等值线的计算方法 | 第15-20页 |
| 2.1.1 ECAC计算方法 | 第15-18页 |
| 2.1.2 SAE计算方法 | 第18-20页 |
| 2.1.3 ICAO计算方法 | 第20页 |
| 2.2 INM | 第20-34页 |
| 2.2.1 原理简介 | 第21页 |
| 2.2.2 所需数据 | 第21页 |
| 2.2.3 INM绘制等值线 | 第21-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 飞机噪声等值线统一模型研究 | 第35-56页 |
| 3.1 算法理论的异同 | 第35-38页 |
| 3.1.1 噪声计算步骤 | 第35-36页 |
| 3.1.2 航迹的计算和分段 | 第36页 |
| 3.1.3 噪声计算图解 | 第36-38页 |
| 3.2 飞机噪声等值线统一算法 | 第38-55页 |
| 3.2.1 ANP数据库 | 第38-39页 |
| 3.2.2 飞行航迹的描述 | 第39-42页 |
| 3.2.3 单事件噪声水平计算 | 第42-51页 |
| 3.2.4 累计噪声级的计算 | 第51-55页 |
| 3.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 绘制等值线系统的设计与实现 | 第56-72页 |
| 4.1 系统开发平台 | 第56-57页 |
| 4.1.1 C | 第56页 |
| 4.1.2 ASP.NET Web | 第56-57页 |
| 4.1.3 Microsoft Visual Studio 2008 | 第57页 |
| 4.2 等值线的生成 | 第57-62页 |
| 4.2.1 顶点数 | 第57-58页 |
| 4.2.2 关键步骤 | 第58-60页 |
| 4.2.3 算法流程图 | 第60-61页 |
| 4.2.4 实验结果及分析 | 第61-62页 |
| 4.3 等值线的光滑 | 第62-65页 |
| 4.3.1 B样条曲线函数的数学表达式 | 第62-63页 |
| 4.3.2 等值线光滑算法 | 第63-64页 |
| 4.3.3 实验及结果分析 | 第64-65页 |
| 4.4 等值线的填充 | 第65-68页 |
| 4.4.1 构建开放等值区域 | 第65-66页 |
| 4.4.2 构建闭合等值区域 | 第66页 |
| 4.4.3 差异选色 | 第66-67页 |
| 4.4.4 实验及结果分析 | 第67-68页 |
| 4.5 实例对比分析 | 第68-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 总结 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |