| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 路段可变车道的相关研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 交叉口渠化区可变导向车道的相关研究 | 第10-12页 |
| 1.2.3 可变车道安全性的相关研究 | 第12-13页 |
| 1.3 研究意义 | 第13页 |
| 1.4 研究内容及框架 | 第13-15页 |
| 2 交叉口可变导向车道功能与信号配时协同优化模型 | 第15-24页 |
| 2.1 可变导向车道的设置条件分析 | 第15-16页 |
| 2.1.1 道路渠化条件 | 第15页 |
| 2.1.2 交通条件 | 第15页 |
| 2.1.3 信号配时条件 | 第15-16页 |
| 2.2 模型构建 | 第16-23页 |
| 2.2.1 交叉口评价指标 | 第16-20页 |
| 2.2.2 目标函数 | 第20-21页 |
| 2.2.3 约束条件 | 第21-23页 |
| 2.2.4 优化模型及函数求解 | 第23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 可变导向车道模型交叉口效率影响研究 | 第24-54页 |
| 3.1 三相位控制下单进口道可变导向车道研究 | 第24-32页 |
| 3.1.1 算例基本设定 | 第24-26页 |
| 3.1.2 算例结果讨论 | 第26-32页 |
| 3.2 环相位控制下单进口道可变导向车道研究 | 第32-44页 |
| 3.2.1 交叉口渠化与信号条件 | 第32-34页 |
| 3.2.2 模型调整与参数设定 | 第34-35页 |
| 3.2.3 算例结果讨论 | 第35-37页 |
| 3.2.4 相位相序对可变导向车道的影响 | 第37-44页 |
| 3.3 进口道可变导向车道研究 | 第44-53页 |
| 3.3.1 算例基本设定 | 第45-46页 |
| 3.3.2 算例结果讨论 | 第46-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 可变导向车道安全性研究 | 第54-69页 |
| 4.1 交通安全评价 | 第54-61页 |
| 4.1.1 主要的安全度评价方法 | 第54-56页 |
| 4.1.2 基于微观交通仿真模型的替代安全度量(Surrogate Safety Measures,SSM) | 第56-60页 |
| 4.1.3 替代安全评价模型(Surrogate Safety Assessment Model,SSAM)简介 | 第60-61页 |
| 4.2 双进口可变导向车道交通冲突分析 | 第61-68页 |
| 4.2.1 仿真数据分析和对比结果 | 第61-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录A 双进口道算例其余模型运算结果 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |