| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-16页 |
| 1.1.1 特种车辆动力发展现状 | 第9-11页 |
| 1.1.2 柴油机燃气轮机联合动力装置发展现状 | 第11-16页 |
| 1.2 研究内容与论文结构 | 第16-17页 |
| 第2章 涡轮活塞组合发动机理论循环分析 | 第17-29页 |
| 2.1 涡轮活塞组合发动机的构成及工作模式 | 第17-19页 |
| 2.2 涡轮活塞组合发动机理论循环分析 | 第19-24页 |
| 2.2.1 柴油机单独工作的理论循环 | 第19-20页 |
| 2.2.2 燃气轮机单独工作的理论循环 | 第20-21页 |
| 2.2.3 柴燃联合工作的理论循环 | 第21-24页 |
| 2.3 理论循环关键参数影响分析 | 第24-28页 |
| 2.3.1 燃气轮机压气机压比不变时各参数影响分析 | 第24-26页 |
| 2.3.2 柴油机压力升高比不变时各参数影响分析 | 第26-27页 |
| 2.3.3 柴油机空气流量分配系数对理论循环的影响分析 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 涡轮活塞组合发动机GT-Power仿真分析 | 第29-48页 |
| 3.1 基础发动机及实验 | 第29-34页 |
| 3.1.1 基础柴油机及实验 | 第29-33页 |
| 3.1.2 基础燃气轮机及实验 | 第33-34页 |
| 3.2 涡轮活塞组合发动机GT-Power仿真模型 | 第34-41页 |
| 3.2.1 基础柴油机GT-Power仿真模型 | 第34-36页 |
| 3.2.2 基础柴油机GT-Power仿真模型验证 | 第36-37页 |
| 3.2.3 基础燃气轮机GT-Power仿真模型 | 第37-39页 |
| 3.2.4 基础燃气轮机GT-Power仿真模型验证 | 第39-40页 |
| 3.2.5 组合发动机GT-Power仿真模型 | 第40-41页 |
| 3.3 涡轮活塞组合发动机GT-Power仿真分析 | 第41-47页 |
| 3.3.1 排气背压对基础柴油机的影响 | 第42页 |
| 3.3.2 引气阀直径对基础柴油机的影响 | 第42-44页 |
| 3.3.3 引气管径对基础柴油机的影响 | 第44-45页 |
| 3.3.4 两种基础柴油机限流方式对比 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 涡轮活塞组合发动机动态仿真分析 | 第48-73页 |
| 4.1 基础燃气轮机SIMULINK动态仿真模型 | 第48-57页 |
| 4.1.1 容积模块 | 第49页 |
| 4.1.2 压气机仿真模型 | 第49-50页 |
| 4.1.3 燃烧室仿真模型 | 第50-51页 |
| 4.1.4 增压涡轮仿真模型 | 第51-52页 |
| 4.1.5 动力涡轮仿真模型 | 第52页 |
| 4.1.6 转子仿真模型 | 第52-53页 |
| 4.1.7 燃油调节机构仿真模型 | 第53-54页 |
| 4.1.8 燃气轮机仿真模型 | 第54页 |
| 4.1.9 燃气轮机仿真模型验证 | 第54-57页 |
| 4.2 基础柴油机SIMULINK动态仿真模型 | 第57-61页 |
| 4.2.1 柴油机压气机仿真模型 | 第57页 |
| 4.2.2 柴油机涡轮仿真模型 | 第57页 |
| 4.2.3 柴油机气缸仿真模型 | 第57-60页 |
| 4.2.4 柴油机仿真模型 | 第60页 |
| 4.2.5 柴油机仿真模型验证 | 第60-61页 |
| 4.3 涡轮活塞组合发动机SIMULINK动态仿真模型 | 第61-66页 |
| 4.3.1 电磁阀仿真模型 | 第61-63页 |
| 4.3.2 引气管路仿真模型 | 第63-64页 |
| 4.3.3 放气管路仿真模型 | 第64-65页 |
| 4.3.4 测功机仿真模型 | 第65页 |
| 4.3.5 组合发动机仿真模型 | 第65-66页 |
| 4.4 涡轮活塞组合发动机SIMULINK仿真分析 | 第66-72页 |
| 4.4.1 稳态工作点仿真 | 第67-68页 |
| 4.4.2 工作模式切换过程动态特性仿真 | 第68-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 涡轮活塞组合发动机控制系统 | 第73-82页 |
| 5.1 涡轮活塞组合发动机控制方案 | 第73-74页 |
| 5.2 涡轮活塞组合发动机控制策略 | 第74-77页 |
| 5.2.1 工作模式选择 | 第74-75页 |
| 5.2.2 工作模式切换 | 第75-77页 |
| 5.3 涡轮活塞组合发动机控制策略仿真验证 | 第77-80页 |
| 5.3.1 柴油机单独工作模式向柴燃联合工作模式转换 | 第77-79页 |
| 5.3.2 柴燃联合工作模式向柴油机单独工作模式转换 | 第79-80页 |
| 5.4 涡轮活塞组合发动机控制程序 | 第80-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 总结 | 第82页 |
| 6.2 展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第88页 |
