基于成本分析的多式联运运输方式选择研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 本文研究框架和主要研究内容 | 第14-17页 |
| 1.2.1 研究框架 | 第14页 |
| 1.2.2 研究内容和研究重点 | 第14-17页 |
| 第2章 多式联运及运输成本分析综述 | 第17-25页 |
| 2.1 多式联运发展现状综述 | 第17-21页 |
| 2.1.1 多式联运运输方式选择 | 第17-19页 |
| 2.1.2 多式联运路径选择 | 第19-21页 |
| 2.2 运输方式成本分析研究综述 | 第21-24页 |
| 2.2.1 物流成本研究综述 | 第21-22页 |
| 2.2.2 外部成本研究 | 第22-24页 |
| 2.3 目前多式联运运输方式选择研究的局限性 | 第24-25页 |
| 第3章 多式联运运输成本研究 | 第25-45页 |
| 3.1 多式联运决策主体 | 第25-26页 |
| 3.2 多式联运组织形式 | 第26-28页 |
| 3.2.1 协作式多式联运形式 | 第26-27页 |
| 3.2.2 衔接式多式联运形式 | 第27-28页 |
| 3.3 多式联运的组织方法 | 第28页 |
| 3.4 各类运输方式对比分析 | 第28-33页 |
| 3.4.1 运输方式技术经济特征对比分析 | 第28-30页 |
| 3.4.2 影响运输方式选择的因素分析 | 第30-33页 |
| 3.5 各类运输方式成本构成分析 | 第33-36页 |
| 3.5.1 水路运输成本分析 | 第33-35页 |
| 3.5.2 铁路运输成本分析 | 第35页 |
| 3.5.3 航空运输成本分析 | 第35-36页 |
| 3.5.4 公路运输成本分析 | 第36页 |
| 3.6 运输外部性 | 第36-43页 |
| 3.6.1 运输外部不经济的基本内容 | 第37-38页 |
| 3.6.2 运输大气污染成本测算 | 第38-41页 |
| 3.6.3 噪声污染成本测算 | 第41-42页 |
| 3.6.4 运输安全成本测算 | 第42-43页 |
| 3.7 多式联运运输成本分析 | 第43-45页 |
| 3.7.1 多式联运运费构成 | 第43页 |
| 3.7.2 成本核算项目分析 | 第43-45页 |
| 第4章 多式联运运输方式选择模型 | 第45-51页 |
| 4.1 建模的理论基础 | 第45-46页 |
| 4.1.1 组合优化问题 | 第45-46页 |
| 4.1.2 建模的运筹学基础 | 第46页 |
| 4.2 多式联运运输方式选择模型建立 | 第46-51页 |
| 4.2.1 多式联运运输方式选择问题提出 | 第46-47页 |
| 4.2.2 多式联运运输方式选择问题描述 | 第47-48页 |
| 4.2.3 多式联运运输方式选择模型建立 | 第48-51页 |
| 第5章 基于模型的虚拟仿真 | 第51-63页 |
| 5.1 构造虚拟网络图 | 第51-52页 |
| 5.2 本文设定的多式联运网络图 | 第52页 |
| 5.3 基础数据收集 | 第52-56页 |
| 5.3.1 成本数据采集 | 第52-54页 |
| 5.3.2 运输工具数据统计 | 第54-55页 |
| 5.3.3 运输数据采集 | 第55-56页 |
| 5.4 基于模型的数值仿真设计 | 第56-60页 |
| 5.4.1 数值仿真设计 | 第56-57页 |
| 5.4.2 成本计算结果 | 第57-59页 |
| 5.4.3 仿真结果分析 | 第59-60页 |
| 5.5 进一步讨论 | 第60-63页 |
| 5.5.1 约束条件对结果的影响 | 第60-61页 |
| 5.5.2 大气污染外部成本对运输方式选择的影响 | 第61-63页 |
| 结论与展望 | 第63-66页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 不足与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第69-70页 |
| 附表 | 第70-71页 |
