| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-23页 |
| 1.2.1 行程时间可靠性测度方法 | 第15-18页 |
| 1.2.2 行程时间可靠性评价方法 | 第18-20页 |
| 1.2.3 考虑行程时间可靠性的出行费用 | 第20-22页 |
| 1.2.4 研究现状评述 | 第22-23页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第23-24页 |
| 1.4 研究内容及研究方法 | 第24-26页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第24-25页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第25-26页 |
| 1.5 论文结构安排 | 第26页 |
| 1.6 本章小结 | 第26-28页 |
| 第二章 行程时间可靠性相关理论基础 | 第28-38页 |
| 2.1 路网可靠性理论 | 第28-30页 |
| 2.1.1 路网可靠性分析 | 第28-30页 |
| 2.1.2 可靠性的比较 | 第30页 |
| 2.2 行程时间可靠性相关理论 | 第30-35页 |
| 2.2.1 行程时间可靠性定义 | 第31-33页 |
| 2.2.2 行程时间可靠性影响因素分析 | 第33-35页 |
| 2.3 路段行程时间的常用统计分布 | 第35-37页 |
| 2.3.1 正态分布 | 第35-36页 |
| 2.3.2 对数正态分布 | 第36页 |
| 2.3.3 威布尔分布 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 行程时间可靠性指标体系研究 | 第38-47页 |
| 3.1 行程时间可靠性评价指标分析 | 第38-40页 |
| 3.1.1 行程时间可靠性指标的构建原则 | 第38-39页 |
| 3.1.2 行程时间可靠性评价的目标 | 第39-40页 |
| 3.2 行程时间可靠性评价指标的建立 | 第40-46页 |
| 3.2.1 统计型指标 | 第41-42页 |
| 3.2.2 缓冲时间指标 | 第42-44页 |
| 3.2.3 痛苦指标 | 第44页 |
| 3.2.4 概率型指标 | 第44-45页 |
| 3.2.5 偏度-宽度指标 | 第45页 |
| 3.2.6 早到-迟到指标 | 第45-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于幂对数正态分布的道路行程时间可靠性模型 | 第47-72页 |
| 4.1 行程时间可靠性评价基本方法 | 第47-48页 |
| 4.2 数据来源及采集 | 第48-51页 |
| 4.3 路段行程时间分布模型 | 第51-56页 |
| 4.3.1 幂对数正态分布 | 第52-55页 |
| 4.3.2 参数估计方法确定 | 第55-56页 |
| 4.4 路段行程时间分布拟合 | 第56-61页 |
| 4.4.1 路段行程时间分布拟合步骤 | 第56页 |
| 4.4.2 柯尔莫哥洛夫检验 | 第56-57页 |
| 4.4.3 路段行程时间数据分析 | 第57-61页 |
| 4.5 路段行程时间可靠性评价 | 第61-64页 |
| 4.5.1 时间阈值的确定 | 第61页 |
| 4.5.2 路段行程时间可靠性计算 | 第61-64页 |
| 4.6 路径行程时间可靠性评价 | 第64-70页 |
| 4.6.1 串联系统可靠性模型 | 第64-65页 |
| 4.6.2 并联系统可靠性模型 | 第65-66页 |
| 4.6.3 混联系统可靠性模型 | 第66-67页 |
| 4.6.4 路径行程时间可靠性计算 | 第67-70页 |
| 4.7 本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 基于双峰分布的道路行程时间可靠性模型 | 第72-93页 |
| 5.1 双峰分布常用统计模型 | 第72-76页 |
| 5.1.1 混合正态分布 | 第72-73页 |
| 5.1.2 参数估计方法确定 | 第73-76页 |
| 5.2 Alpha偏正态斜分布 | 第76-78页 |
| 5.3 路段行程时间分布拟合 | 第78-85页 |
| 5.3.1 路段行程时间分布拟合步骤 | 第78-80页 |
| 5.3.2 双峰性检验 | 第80-82页 |
| 5.3.3 路段行程时间分布拟合分析 | 第82-85页 |
| 5.4 路段行程时间可靠性评价 | 第85-86页 |
| 5.5 路径行程时间可靠性评价 | 第86-88页 |
| 5.6 行程时间可靠性经验方程 | 第88-91页 |
| 5.6.1 多元线性回归分析 | 第89页 |
| 5.6.2 显著性检验 | 第89-91页 |
| 5.7 本章小结 | 第91-93页 |
| 第六章 基于行程时间可靠性价值的广义出行费用模型 | 第93-111页 |
| 6.1 广义出行费用 | 第93-94页 |
| 6.2 行程时间价值测度 | 第94-97页 |
| 6.3 出行费用测度 | 第97页 |
| 6.4 行程时间可靠性价值测度 | 第97-106页 |
| 6.4.1 行程时间可靠性价值常用模型 | 第98-102页 |
| 6.4.2 模型的比较 | 第102页 |
| 6.4.3 数据的采集 | 第102-104页 |
| 6.4.4 行程时间可靠性价值的计算 | 第104-106页 |
| 6.5 基于广义出行费用下的用户均衡模型 | 第106-110页 |
| 6.5.1 出行费用权重确定 | 第107-108页 |
| 6.5.2 模型的建立与算法 | 第108-110页 |
| 6.6 本章小结 | 第110-111页 |
| 研究结论与展望 | 第111-114页 |
| 主要研究结论 | 第111-112页 |
| 主要创新点 | 第112-113页 |
| 有待进一步研究的问题 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-127页 |
| 攻读博士学位期间的研究成果 | 第127-128页 |
| 附录 | 第128-131页 |
| 致谢 | 第131页 |