基于交通轨迹数据的路网现势性动态检测更新算法研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题来源及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 路网现势性更新研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 浮动车系统研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文主要内容及组织结构 | 第14-17页 |
| 1.3.1 论文主要内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第15-17页 |
| 第二章 路网变更检测关键问题分析 | 第17-22页 |
| 2.1 电子地图发展概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 多媒体电子地图 | 第17-18页 |
| 2.1.2 WebGIS电子地图 | 第18页 |
| 2.1.3 3D电子地图 | 第18-19页 |
| 2.1.4 虚拟现实电子地图 | 第19页 |
| 2.2 基于浮动车技术的路网变更检测关键问题分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 数据预处理 | 第19-20页 |
| 2.2.2 交通轨迹数据地图匹配 | 第20-21页 |
| 2.2.3 路网变更检测准确性评估 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 车路匹配算法优化研究 | 第22-35页 |
| 3.1 算法难点分析 | 第22-23页 |
| 3.2 路网倒排原理 | 第23-24页 |
| 3.3 路网倒排索引匹配算法 | 第24-34页 |
| 3.3.1 电子地图数据预处理 | 第24-30页 |
| 3.3.2 网格--路段倒排索引构建 | 第30-33页 |
| 3.3.3 自适应网格索引选取 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 新增道路检测算法 | 第35-52页 |
| 4.1 新增道路检测算法设计 | 第35-40页 |
| 4.1.1 未匹配的交通轨迹点提取 | 第35-38页 |
| 4.1.2 新增轨迹路径自动生成 | 第38-39页 |
| 4.1.3 新增道路属性自动生成 | 第39-40页 |
| 4.2 实验与分析 | 第40-51页 |
| 4.2.1 实验平台及实验环境 | 第40-41页 |
| 4.2.2 数据来源及内容 | 第41-43页 |
| 4.2.3 实验数据集及预处理 | 第43页 |
| 4.2.4 实验过程及分析 | 第43-48页 |
| 4.2.5 检测结果及验证 | 第48-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 道路转向限行变化检测算法 | 第52-68页 |
| 5.1 道路转向限行变化检测相关研究 | 第52页 |
| 5.2 基于优化权重模型的地图匹配 | 第52-57页 |
| 5.2.1 基于角度-距离权重模型的匹配算法 | 第53-54页 |
| 5.2.2 基于路网拓扑关系的延时再匹配算法 | 第54-57页 |
| 5.3 道路转向变化检测算法设计 | 第57-62页 |
| 5.3.1 路网交叉口转向规则建立 | 第57-59页 |
| 5.3.2 基于车辆转向角的轨迹特征识别 | 第59-61页 |
| 5.3.3 道路转向限行变更检测识别 | 第61-62页 |
| 5.4 实验与分析 | 第62-67页 |
| 5.4.1 实验数据及数据预处理 | 第62-64页 |
| 5.4.2 实验过程及分析 | 第64-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读学位期间参与的主要科研项目及其研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
