轮对柔性对高速列车曲线通过性能影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 柔性轮对SIMPACK仿真模型 | 第14-20页 |
| 2.1 轮对有限元模型 | 第14页 |
| 2.2 轮对子结构分析 | 第14-17页 |
| 2.2.1 子结构分析基本理论 | 第14-16页 |
| 2.2.2 轮对子结构分析 | 第16-17页 |
| 2.3 轮对模态分析 | 第17-19页 |
| 2.4 柔性轮对SIMPACK仿真模型的建立 | 第19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 CRH2拖车SIMPACK仿真模型 | 第20-31页 |
| 3.1 刚柔耦合系统动力学基本理论 | 第20-22页 |
| 3.2 CRH2拖车SIMPACK仿真模型的建立 | 第22-25页 |
| 3.3 轮轨接触关系 | 第25-27页 |
| 3.4 轨道随机不平顺激励模型 | 第27-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 轮对柔性对车辆曲线通过性能的影响 | 第31-43页 |
| 4.1 曲线线路设置 | 第31页 |
| 4.2 轮对柔性对车辆运行平稳性的影响 | 第31-35页 |
| 4.3 轮对柔性对车辆运行安全性的影响 | 第35-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 曲线设计参数对车辆曲线通过性能的影响 | 第43-60页 |
| 5.1 曲线半径 | 第43-46页 |
| 5.2 超高 | 第46-51页 |
| 5.3 缓和曲线长度 | 第51-55页 |
| 5.4 轨底坡 | 第55-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第65页 |
