内燃机动力总成悬置系统的优化设计研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第11页 |
| ·动力总成悬置系统的作用 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-18页 |
| ·悬置元件的发展 | 第13-15页 |
| ·悬置系统隔振特性的研究进展 | 第15-18页 |
| ·动力总成悬置系统布置形式 | 第18-20页 |
| ·悬置点数 | 第18-19页 |
| ·悬置系统布置方式 | 第19-20页 |
| ·本文主要工作 | 第20-21页 |
| 2 动力总成悬置系统设计的理论基础 | 第21-33页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·单缸曲柄连杆机构作用力及力矩 | 第21-27页 |
| ·气缸内高压燃气产生的激励力 | 第21-22页 |
| ·单缸曲柄连杆机激励力分析 | 第22-25页 |
| ·多缸直列发动机总成的激励力分析 | 第25-27页 |
| ·现有直列六缸柴油机激励力分析 | 第27-31页 |
| ·动力总成激励频率分析 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 动力总成悬置系统建模 | 第33-48页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·内燃机整机振动分析物理模型 | 第34-41页 |
| ·内燃机整机振动时的动能 | 第34-37页 |
| ·内燃机整机振动时的势能 | 第37-41页 |
| ·内燃机整机自由振动分析数学模型 | 第41-44页 |
| ·内燃机整机自由振动分析数学模型求解 | 第41-43页 |
| ·内燃机整机强迫振动分析数学模型 | 第43-44页 |
| ·内燃机整机振动系统强迫振动微分方程求解 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 内燃机动力总成悬置系统解耦率优化 | 第48-60页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·悬置布置常用理论方案 | 第48-50页 |
| ·打击中心理论 | 第48-49页 |
| ·能量解耦理论 | 第49-50页 |
| ·能量解耦法设计 | 第50-51页 |
| ·现有机型固有特性分析 | 第51-52页 |
| ·动力总成悬置系统解耦优化 | 第52-57页 |
| ·优化目标函数的确定 | 第53页 |
| ·优化设计变量 | 第53-54页 |
| ·优化约束条件 | 第54-57页 |
| ·悬置系统解耦率优化结果 | 第57页 |
| ·悬置优化结果 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 悬置系统振动烈度优化设计 | 第60-69页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·悬置系统振动烈度 | 第60-61页 |
| ·现有机型动态特性分析 | 第61页 |
| ·动力总成悬置系统振动烈度优化 | 第61-64页 |
| ·优化目标函数 | 第61-62页 |
| ·优化设计变量的选取 | 第62页 |
| ·约束条件 | 第62页 |
| ·优化结果 | 第62-64页 |
| ·悬置优化前后结果比较 | 第64-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 6 总结与展望 | 第69-72页 |
| ·引言 | 第69页 |
| ·论文主要结论如下 | 第69-70页 |
| ·研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
