基于计算流体力学的方程式赛车流场分析与优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·课题的研究背景 | 第9-17页 |
| ·普通汽车的空气动力学发展概述 | 第9-14页 |
| ·大学生方程式赛车发展概述 | 第14-15页 |
| ·方程式赛车设计及整车布置的特点及要求 | 第15-17页 |
| ·课题研究的目的意义及主要内容 | 第17-19页 |
| ·课题研究的目的与意义 | 第17-18页 |
| ·课题研究的目标、内容、技术关键和难点 | 第18-19页 |
| ·课题研究的方法及技术路线 | 第19-20页 |
| ·课题研究的方法 | 第19页 |
| ·课题研究的技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 汽车空气动力学理论概述 | 第20-41页 |
| ·汽车空气动力学概述 | 第20-25页 |
| ·气动力与气动力矩 | 第20-25页 |
| ·车身表面压力分布 | 第25页 |
| ·汽车空气动力学基本理论 | 第25-36页 |
| ·流体的性质 | 第25-28页 |
| ·流体阻力理论 | 第28-31页 |
| ·具体到汽车的流场特点 | 第31-36页 |
| ·计算流体力学概述及其基本原理方法 | 第36-37页 |
| ·热力学基本理论 | 第37-40页 |
| ·热传导基本原理 | 第37-38页 |
| ·热对流基本原理 | 第38页 |
| ·热辐射基本原理 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 方程式赛车流场的仿真模拟 | 第41-56页 |
| ·STAR-CCM+简介 | 第41-47页 |
| ·STAR-CCM+的应用框架 | 第41-42页 |
| ·STAR-CCM+中求解方法的选择 | 第42-45页 |
| ·STAR-CCM+对关键细节的处理方法 | 第45-47页 |
| ·方程式赛车流场的数值计算 | 第47-55页 |
| ·赛车模型的建立 | 第47-50页 |
| ·网格生成 | 第50-53页 |
| ·物理模型选取及边界条件设定 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 方程式赛车流场仿真结果分析及优化 | 第56-79页 |
| ·方程式赛车流场参数及气动性能分析 | 第56-67页 |
| ·流场参数分析 | 第56-66页 |
| ·气动性能分析 | 第66-67页 |
| ·方程式赛车热环境分析 | 第67-71页 |
| ·高速（30m/s）情况下热环境分析 | 第67-69页 |
| ·中速（12.5m/s）情况下热环境分析 | 第69-71页 |
| ·方程式赛车流场的优化 | 第71-78页 |
| ·针对气动性能的优化方案 | 第71-72页 |
| ·针对热环境的优化方案 | 第72-73页 |
| ·优化方案的仿真结果分析 | 第73-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
