| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 注释表/缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11-14页 |
| ·我国民航运输业的航班延误状况 | 第11-12页 |
| ·我国机场安全管理形势 | 第12-14页 |
| ·研究目的及意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-18页 |
| ·航班延误研究现状 | 第15-16页 |
| ·机场安全与 SMS 研究现状 | 第16-17页 |
| ·民航安全风险评估技术研究现状 | 第17-18页 |
| ·论文的主要工作和安排 | 第18-19页 |
| 第二章 航班延误下的机场安全风险研究理论 | 第19-28页 |
| ·航班延误下的机场安全风险管理 | 第19-25页 |
| ·风险管理流程 | 第19-21页 |
| ·两类风险源 | 第21-22页 |
| ·风险分析方法 | 第22-24页 |
| ·事故致因理论 | 第24-25页 |
| ·航班延误与机场安全风险的关联性 | 第25-27页 |
| ·航班延误引发机场安全风险的可能性 | 第26页 |
| ·航班延误诱发机场安全风险的必然性 | 第26-27页 |
| ·航班延误与机场安全风险的共因性 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 航班延误下的机场安全风险评估指标体系 | 第28-38页 |
| ·MMEM 系统理论 | 第28-29页 |
| ·航班延误下机场安全风险指标体系设计理论 | 第29-32页 |
| ·评价指标建立的原则 | 第29-30页 |
| ·指标体系建立的思路 | 第30-31页 |
| ·评价指标建立的方法 | 第31-32页 |
| ·航班延误下的机场安全风险评估指标体系的建立 | 第32-36页 |
| ·人员子系统 | 第32-33页 |
| ·设备设施子系统 | 第33-35页 |
| ·环境子系统 | 第35页 |
| ·安全管理子系统 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 航班延误下的机场风险因素影响程度分析 | 第38-52页 |
| ·模糊聚类方法的适用性 | 第38-39页 |
| ·模糊聚类分析 | 第39-43页 |
| ·定义与定理 | 第39-40页 |
| ·模糊聚类分析步骤 | 第40-43页 |
| ·基于模糊聚类的风险分析实例研究 | 第43-51页 |
| ·数据处理 | 第43-45页 |
| ·λ值的确定 | 第45-50页 |
| ·模糊聚类结果分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 航班延误下的机场安全风险评估方法 | 第52-64页 |
| ·贝叶斯网络方法的适用性 | 第52-53页 |
| ·贝叶斯网络概念 | 第53-55页 |
| ·贝叶斯网络建模的相关工具 | 第55页 |
| ·基于贝叶斯网络的航班延误下机场安全风险评估建模 | 第55-62页 |
| ·贝叶斯网络的节点及拓扑结构的确定 | 第55-56页 |
| ·集结专家意见的方法对节点推理更新 | 第56-61页 |
| ·评价结果分析 | 第61-62页 |
| ·贝叶斯反推查找航班延误下机场安全管理系统的薄弱环节 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 研究结论及展望 | 第64-65页 |
| ·主要研究成果和结论 | 第64页 |
| ·下一步工作及展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |