涡轴发动机多变量滑模控制设计与仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·涡轴发动机建模概述 | 第15-16页 |
| ·航空发动机模型不确定性 | 第16-17页 |
| ·滑模变结构控制概述 | 第17-21页 |
| ·滑动模态 | 第17页 |
| ·滑动面到达条件 | 第17-18页 |
| ·滑动模态运动的不变性 | 第18-19页 |
| ·变结构控制律设计 | 第19页 |
| ·变结构控制的动态特性 | 第19-20页 |
| ·变结构控制的稳定性 | 第20页 |
| ·变结构控制中的抖振问题 | 第20-21页 |
| ·本论文的主要工作安排 | 第21-22页 |
| 第二章 涡轴发动机导叶角可调部件级模型 | 第22-42页 |
| ·S 函数建模方法概述 | 第22-24页 |
| ·S 函数简介 | 第22页 |
| ·S 函数的工作原理 | 第22-24页 |
| ·部件级模型 | 第24-34页 |
| ·部件级模型建模概述 | 第24-26页 |
| ·进气道模型 | 第26-27页 |
| ·压气机模型 | 第27-29页 |
| ·燃烧室模型 | 第29页 |
| ·燃气涡轮模型 | 第29-31页 |
| ·动力涡轮模型 | 第31-33页 |
| ·尾喷管模型 | 第33-34页 |
| ·旋翼模型 | 第34页 |
| ·压气机可变导叶角模型 | 第34-37页 |
| ·概述 | 第34页 |
| ·物理模型 | 第34-36页 |
| ·数学模型 | 第36-37页 |
| ·涡轴发动机稳态模型 | 第37-39页 |
| ·稳态控制方程 | 第37页 |
| ·稳态模型求解 | 第37-39页 |
| ·涡轴发动机动态模型 | 第39-41页 |
| ·动态控制方程 | 第39页 |
| ·动态模型求解 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 涡轴发动机线性化模型 | 第42-64页 |
| ·小偏差模型概述 | 第42-43页 |
| ·线性拟合法小偏差模型 | 第43-48页 |
| ·基于遗传算法拟合小偏差模型 | 第48-53页 |
| ·发动机增量模型 | 第49页 |
| ·遗传算法设计 | 第49-50页 |
| ·遗传算法调优 | 第50-51页 |
| ·建模结果 | 第51-53页 |
| ·基于最小二乘拟合小偏差模型 | 第53-57页 |
| ·最小二乘方法概述 | 第53-55页 |
| ·建模结果 | 第55-57页 |
| ·包线范围内变参数模型概述 | 第57页 |
| ·基于 BP 神经网络的变参数模型 | 第57-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 基于滑模控制方法的涡轴发动机控制研究 | 第64-82页 |
| ·引言 | 第64页 |
| ·滑模变结构控制原理 | 第64-67页 |
| ·滑模的定义以及数学表达 | 第66页 |
| ·滑模模态的存在条件 | 第66-67页 |
| ·滑模模态的到达条件 | 第67页 |
| ·滑模变结构多变量控制系统设计 | 第67-72页 |
| ·基于比例-等速-变速(PVC)趋近律分析 | 第72-73页 |
| ·基于 PID 的趋近律分析 | 第73-74页 |
| ·仿真验证 | 第74-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·总结 | 第82-83页 |
| ·展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第89页 |
