摘要 | 第1-9页 |
Abstract | 第9-11页 |
插表索引 | 第11-12页 |
插图索引 | 第12-14页 |
第1章 绪论 | 第14-20页 |
·课题研究背景及意义 | 第14-17页 |
·课题研究背景 | 第14页 |
·课题研究意义 | 第14-17页 |
·汽车空气动力特性对经济性的影响 | 第14-15页 |
·汽车空气动力特性对动力性的影响 | 第15-17页 |
·汽车空气动力学特性对操纵稳定性的影响 | 第17页 |
·国内外研究现状综述 | 第17-19页 |
·国内外汽车空气动力学发展现状 | 第17-18页 |
·国内外汽车流场数值模拟的发展现状 | 第18-19页 |
·本文研究内容 | 第19-20页 |
第2章 汽车空气动力学基础理论 | 第20-27页 |
·空气的基本物理属性 | 第20-21页 |
·空气的密度 | 第20页 |
·空气的粘度 | 第20-21页 |
·空气的压缩性 | 第21页 |
·流体与流动的基本特性 | 第21-22页 |
·理想流体与粘性流体 | 第21页 |
·牛顿流体与非牛顿流体 | 第21页 |
·可压流体与不可压流体 | 第21页 |
·定常流与非定常流 | 第21-22页 |
·层流与湍流 | 第22页 |
·流体力学中的基本方程 | 第22页 |
·连续性方程 | 第22页 |
·伯努利方程 | 第22页 |
·汽车车身扰流与气动理论 | 第22-25页 |
·气动力与气动力矩 | 第23-24页 |
·气动阻力 | 第24-25页 |
·气动升力及纵倾力矩 | 第25页 |
·车身表面的压力分布 | 第25-26页 |
·本章小结 | 第26-27页 |
第3章 汽车外流场数值模拟理论基础 | 第27-34页 |
·汽车外流场数值模拟特点 | 第27页 |
·汽车外流场数值模拟的难点 | 第27页 |
·空气的两种近似法 | 第27-28页 |
·基本控制方程 | 第28-29页 |
·质量守恒方程(连续性方程) | 第28页 |
·动量守恒方程 | 第28页 |
·能量守恒方程 | 第28-29页 |
·数值计算方法 | 第29-31页 |
·常用数值计算方法 | 第29-30页 |
·有限体积法 | 第30页 |
·有限体积法的常见离散格式 | 第30页 |
·FVM的求解方法 | 第30-31页 |
·常用湍流模型 | 第31-33页 |
·单方程(Spalart-Allmaras)模型 | 第31页 |
·k-ε模型 | 第31-32页 |
·大涡模拟(LES) | 第32-33页 |
·本章小结 | 第33-34页 |
第4章 外流场数值模拟 | 第34-44页 |
·几何模型的建立 | 第34-35页 |
·计算区域的确定 | 第35页 |
·网格的划分 | 第35-39页 |
·网格策略 | 第35-37页 |
·计算网格的生成 | 第37-39页 |
·边界条件的设定 | 第39-41页 |
·求解器的选择 | 第41页 |
·基于压力的求解器 | 第41页 |
·基于密度的求解器 | 第41页 |
·湍流模型选取 | 第41-42页 |
·Spalart-Allmaras模型 | 第41-42页 |
·k-ε模型 | 第42页 |
·雷诺应力模型(RSM) | 第42页 |
·大涡模拟模型(LES) | 第42页 |
·收敛性判定 | 第42-43页 |
·本章小结 | 第43-44页 |
第5章 模拟结果与分析 | 第44-62页 |
·原始模型外流场分析 | 第44-46页 |
·轿车车身前部结构的气动特性分析 | 第46-51页 |
·车头后倾角对车身气动特性影响的分析 | 第46-48页 |
·挡风玻璃与发动机罩的倾斜角对车身气动特性影响的分析 | 第48-51页 |
·轿车车身尾部结构的气动特性分析 | 第51-56页 |
·后风窗斜角对整车气动特性影响的分析 | 第52-54页 |
·轿车车身尾部上翘角的气动特性分析 | 第54-56页 |
·轿车离地间隙的气动特性分析 | 第56-59页 |
·国产某型家用轿车的气动造型优化设计 | 第59-61页 |
·本章小结 | 第61-62页 |
第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
·全文总结 | 第62页 |
·展望 | 第62-64页 |
参考文献 | 第64-67页 |
致谢 | 第67-68页 |
附录A 攻读硕士研究生期间发表的论文 | 第68页 |