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轿车的外流场CFD模拟与气动特性分析

摘要第1-9页
Abstract第9-11页
插表索引第11-12页
插图索引第12-14页
第1章 绪论第14-20页
   ·课题研究背景及意义第14-17页
     ·课题研究背景第14页
     ·课题研究意义第14-17页
       ·汽车空气动力特性对经济性的影响第14-15页
       ·汽车空气动力特性对动力性的影响第15-17页
       ·汽车空气动力学特性对操纵稳定性的影响第17页
   ·国内外研究现状综述第17-19页
     ·国内外汽车空气动力学发展现状第17-18页
     ·国内外汽车流场数值模拟的发展现状第18-19页
   ·本文研究内容第19-20页
第2章 汽车空气动力学基础理论第20-27页
   ·空气的基本物理属性第20-21页
     ·空气的密度第20页
     ·空气的粘度第20-21页
     ·空气的压缩性第21页
   ·流体与流动的基本特性第21-22页
     ·理想流体与粘性流体第21页
     ·牛顿流体与非牛顿流体第21页
     ·可压流体与不可压流体第21页
     ·定常流与非定常流第21-22页
     ·层流与湍流第22页
   ·流体力学中的基本方程第22页
     ·连续性方程第22页
     ·伯努利方程第22页
   ·汽车车身扰流与气动理论第22-25页
     ·气动力与气动力矩第23-24页
     ·气动阻力第24-25页
     ·气动升力及纵倾力矩第25页
   ·车身表面的压力分布第25-26页
   ·本章小结第26-27页
第3章 汽车外流场数值模拟理论基础第27-34页
   ·汽车外流场数值模拟特点第27页
   ·汽车外流场数值模拟的难点第27页
   ·空气的两种近似法第27-28页
   ·基本控制方程第28-29页
     ·质量守恒方程(连续性方程)第28页
     ·动量守恒方程第28页
     ·能量守恒方程第28-29页
   ·数值计算方法第29-31页
     ·常用数值计算方法第29-30页
     ·有限体积法第30页
     ·有限体积法的常见离散格式第30页
     ·FVM的求解方法第30-31页
   ·常用湍流模型第31-33页
     ·单方程(Spalart-Allmaras)模型第31页
     ·k-ε模型第31-32页
     ·大涡模拟(LES)第32-33页
   ·本章小结第33-34页
第4章 外流场数值模拟第34-44页
   ·几何模型的建立第34-35页
   ·计算区域的确定第35页
   ·网格的划分第35-39页
     ·网格策略第35-37页
     ·计算网格的生成第37-39页
   ·边界条件的设定第39-41页
   ·求解器的选择第41页
     ·基于压力的求解器第41页
     ·基于密度的求解器第41页
   ·湍流模型选取第41-42页
     ·Spalart-Allmaras模型第41-42页
     ·k-ε模型第42页
     ·雷诺应力模型(RSM)第42页
     ·大涡模拟模型(LES)第42页
   ·收敛性判定第42-43页
   ·本章小结第43-44页
第5章 模拟结果与分析第44-62页
   ·原始模型外流场分析第44-46页
   ·轿车车身前部结构的气动特性分析第46-51页
     ·车头后倾角对车身气动特性影响的分析第46-48页
     ·挡风玻璃与发动机罩的倾斜角对车身气动特性影响的分析第48-51页
   ·轿车车身尾部结构的气动特性分析第51-56页
     ·后风窗斜角对整车气动特性影响的分析第52-54页
     ·轿车车身尾部上翘角的气动特性分析第54-56页
   ·轿车离地间隙的气动特性分析第56-59页
   ·国产某型家用轿车的气动造型优化设计第59-61页
   ·本章小结第61-62页
第6章 总结与展望第62-64页
   ·全文总结第62页
   ·展望第62-64页
参考文献第64-67页
致谢第67-68页
附录A 攻读硕士研究生期间发表的论文第68页

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