| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究必要性 | 第12-13页 |
| ·无砟轨道的发展 | 第13-16页 |
| ·国外无砟轨道发展现状 | 第13-15页 |
| ·国内无砟轨道发展现状 | 第15-16页 |
| ·无砟轨道无缝线路状态研究现状 | 第16-20页 |
| ·断轨研究 | 第16-17页 |
| ·碎弯研究 | 第17-18页 |
| ·磨耗研究 | 第18-19页 |
| ·波磨研究 | 第19-20页 |
| ·主要研究内容及研究思路 | 第20-22页 |
| 第2章 高速铁路车辆-无砟轨道-桥梁空间耦合系统动力学模型 | 第22-33页 |
| ·车辆模型及计算参数 | 第22-26页 |
| ·板式轨道结构模型及计算参数 | 第26-27页 |
| ·桥梁模型及计算参数 | 第27-28页 |
| ·轮轨接触模型 | 第28-29页 |
| ·轨道不平顺 | 第29-32页 |
| ·模型验证 | 第32-33页 |
| 第3章 断轨对板式轨道动力学性能的影响 | 第33-51页 |
| ·断轨的模拟方法 | 第33-34页 |
| ·计算方案 | 第34页 |
| ·各工况的计算分析 | 第34-49页 |
| ·断轨线路与正常线路动力响应对比分析 | 第34-41页 |
| ·不同断缝位置的动力响应分析 | 第41-44页 |
| ·断轨断缝值的动力响应分析 | 第44-47页 |
| ·断轨路段的速度效应分析 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 无缝线路碎弯对板式轨道动力学性能的影响 | 第51-72页 |
| ·碎弯的模拟方法 | 第51页 |
| ·计算方案 | 第51-52页 |
| ·各工况的计算分析 | 第52-71页 |
| ·碎弯路段与正常路段动力响应对比分析 | 第52-55页 |
| ·不同碎弯幅值的动力响应分析 | 第55-59页 |
| ·不同碎弯波长的动力响应分析 | 第59-64页 |
| ·碎弯变形连续波数的动力响应分析 | 第64-68页 |
| ·碎弯路段的速度效应分析 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 钢轨磨耗对板式轨道动力学性能的影响 | 第72-79页 |
| ·钢轨垂向磨耗的模拟方法 | 第72页 |
| ·计算方案 | 第72页 |
| ·各工况的计算分析 | 第72-78页 |
| ·钢轨磨耗路段与正常路段动力响应对比分析 | 第73-76页 |
| ·不同磨耗程度的动力响应分析 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 钢轨波磨对板式轨道动力学性能的影响 | 第79-93页 |
| ·波磨的模拟方法 | 第79页 |
| ·计算方案 | 第79页 |
| ·各工况的计算分析 | 第79-91页 |
| ·波磨路段与正常路段动力响应对比分析 | 第79-82页 |
| ·不同波磨幅值的动力响应分析 | 第82-85页 |
| ·不同波磨波长的动力响应分析 | 第85-88页 |
| ·波磨路段的速度效应分析 | 第88-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 第7章 结论 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-97页 |
| 作者简历 | 第97-101页 |
| 学位论文数据集 | 第101页 |