独立主减速器设计及NVH性能优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 论文的背景和意义 | 第14页 |
| 1.2 独立主减速器结构概述 | 第14-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本论文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 独立主减速器的结构方案设计 | 第20-29页 |
| 2.1 主减速器的减速形式 | 第20页 |
| 2.2 主减速器齿轮类型 | 第20-22页 |
| 2.3 主、从动齿轮的支撑形式 | 第22-24页 |
| 2.3.1 主动齿轮的支撑形式 | 第23页 |
| 2.3.2 从动齿轮的支撑形式 | 第23-24页 |
| 2.4 差速器的结构形式 | 第24-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 独立主减速器的强度设计分析 | 第29-44页 |
| 3.1 主、从动齿轮的强度计算 | 第29-36页 |
| 3.1.1 载荷计算 | 第29-30页 |
| 3.1.2 单位齿长上的圆周力计算 | 第30-31页 |
| 3.1.3 轮齿弯曲强度计算 | 第31-32页 |
| 3.1.4 齿轮齿面接触强度计算 | 第32-33页 |
| 3.1.5 计算结果 | 第33-36页 |
| 3.2 差速器齿轮的强度计算 | 第36-38页 |
| 3.2.1 差速器齿轮轮齿强度计算 | 第36-37页 |
| 3.2.2 行星齿轮轴孔强度计算 | 第37页 |
| 3.2.3 计算结果 | 第37-38页 |
| 3.3 壳体的强度分析 | 第38-43页 |
| 3.3.1 独立主减速器总成CAE分析模型搭建 | 第38页 |
| 3.3.2 CAE分析软件介绍 | 第38-40页 |
| 3.3.3 几何清理及网格划分 | 第40页 |
| 3.3.4 定义边界约束及施加载荷 | 第40-41页 |
| 3.3.5 独立主减速器总成强度分析结果与评价 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 独立主减速器的刚度设计分析 | 第44-51页 |
| 4.1 主减速器刚度的设计要求 | 第44-45页 |
| 4.1.1 主、从动齿轮的许用错位量 | 第44页 |
| 4.1.2 主减速器轴承的允许偏摆角 | 第44-45页 |
| 4.2 主减速器的刚度分析 | 第45-50页 |
| 4.2.1 MASTA软件介绍 | 第45-46页 |
| 4.2.2 刚度分析模型建立 | 第46-49页 |
| 4.2.3 刚度分析结果 | 第49-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 独立主减速器轴承校核与油道设计 | 第51-67页 |
| 5.1 主减速器轴承的计算校核 | 第51-61页 |
| 5.1.1 主减速器轴承的受力分析计算 | 第51-55页 |
| 5.1.2 轴承的静载荷计算 | 第55-56页 |
| 5.1.3 轴承的寿命校核 | 第56-59页 |
| 5.1.4 轴承的静载荷及轴承寿命的计算结果 | 第59-61页 |
| 5.2 油道设计 | 第61-66页 |
| 5.2.1 油道设计原理 | 第61-62页 |
| 5.2.2 油循环试验 | 第62-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 独立主减速器NVH性能改进 | 第67-82页 |
| 6.1 轰鸣声分析与改进 | 第67-72页 |
| 6.1.1 轰鸣声的测试与分析 | 第67-69页 |
| 6.1.2 动不平衡量的计算与控制 | 第69-71页 |
| 6.1.3 验证测试 | 第71-72页 |
| 6.2 主减啸叫分析与优化 | 第72-81页 |
| 6.2.1 主减啸叫发生机理 | 第73页 |
| 6.2.2 MASTA建模分析 | 第73-76页 |
| 6.2.3 优化设计 | 第76-80页 |
| 6.2.4 实车验证 | 第80-81页 |
| 6.3 本章小结 | 第81-82页 |
| 全文总结 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第87页 |
