| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-10页 |
| 插图清单 | 第10-12页 |
| 插表清单 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第13-15页 |
| ·公交车柴油化趋势 | 第15-16页 |
| ·国外行驶工况与动力匹配结合研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内行驶工况与动力匹配结合研究现状 | 第17-18页 |
| ·国外汽车动力模拟仿真技术及汽车行驶性能评价研究概况 | 第18-19页 |
| ·国内汽车动力模拟仿真技术及汽车行驶性能评价研究概况 | 第19页 |
| ·本论文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 城市公交客车行驶工况开发 | 第21-32页 |
| ·试验线路选取 | 第21-24页 |
| ·试验线路选择方法 | 第22-23页 |
| ·参数无量纲化 | 第23-24页 |
| ·各因素权重确定 | 第24-29页 |
| ·样本数据的采集 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 合肥市公交车行驶工况建立 | 第32-36页 |
| ·车辆行驶工况循环图的构造 | 第33页 |
| ·循环工况对比 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 HFF6120GK15 模型建立及有效性验证 | 第36-55页 |
| ·HFF6120GK15 整车模型建立 | 第36-39页 |
| ·整车模块的参数设置 | 第39-41页 |
| ·整车质量设置 | 第39页 |
| ·轮胎动载荷 | 第39页 |
| ·汽车行驶阻力 | 第39-41页 |
| ·发动机模块建立 | 第41-43页 |
| ·发动机外特性模型 | 第42-43页 |
| ·发动机万有特性模型 | 第43页 |
| ·传动系建模 | 第43-49页 |
| ·离合器模块建模 | 第44-45页 |
| ·变速器模块建模 | 第45-46页 |
| ·主减速模块建模 | 第46-47页 |
| ·差速器模块建模 | 第47-48页 |
| ·制动器模块建模 | 第48页 |
| ·轮胎模块建模 | 第48-49页 |
| ·数据总线连接 | 第49-50页 |
| ·CRUISE 实测行驶工况的二次开发 | 第50-52页 |
| ·行驶工况和整车模型有效性验证 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 HFF6120GK15 公交车传动系参数优化 | 第55-78页 |
| ·公交车常用工况计算 | 第55-58页 |
| ·基于传动系仿真结果分析 | 第58-60页 |
| ·发动机运行时间比例分布 | 第58-59页 |
| ·爬坡能力分析 | 第59-60页 |
| ·基于遗传算法的传动系参数优化 | 第60-68页 |
| ·优化方法分析与选择 | 第61-64页 |
| ·设计变量的选取 | 第64-65页 |
| ·动力性目标函数的建立 | 第65-66页 |
| ·经济性目标函数的建立 | 第66页 |
| ·综合目标函数 | 第66页 |
| ·约束条件的建立 | 第66-68页 |
| ·工程优化软件 iSIGHT 介绍 | 第68-76页 |
| ·优化过程集成 | 第70-72页 |
| ·优化问题设定 | 第72-73页 |
| ·优化结果及分析 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| ·全文工作总结 | 第78-79页 |
| ·进一步工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第82-83页 |
