| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-15页 |
| 1 绪论 | 第15-28页 |
| ·研究背景 | 第15页 |
| ·脉冲爆震发动机概念 | 第15-17页 |
| ·PDE发展史简要回顾 | 第17-19页 |
| ·两相爆震研究 | 第19-26页 |
| ·两相爆震机理 | 第19-22页 |
| ·两相爆震燃料的雾化与混合特性 | 第22-23页 |
| ·两步起爆过程 | 第23-25页 |
| ·PDE多循环工作过程 | 第25-26页 |
| ·本文的主要内容 | 第26-28页 |
| 2 两相爆震燃料供给系统的喷雾特性研究 | 第28-52页 |
| ·燃油雾化机理和雾化过程 | 第28-30页 |
| ·两相流喷雾模型 | 第30-40页 |
| ·物理模型及基本假设 | 第30-31页 |
| ·射流破碎模型 | 第31-33页 |
| ·液滴碰撞聚合模型 | 第33-36页 |
| ·气相控制方程组 | 第36-37页 |
| ·液滴控制方程组 | 第37-39页 |
| ·湍流模型 | 第39页 |
| ·相间耦合模型 | 第39-40页 |
| ·数值计算方法 | 第40-50页 |
| ·求解方法与离散格式 | 第40-42页 |
| ·计算域与网格生成 | 第42页 |
| ·初边界条件 | 第42-45页 |
| ·气相边界条件 | 第42-43页 |
| ·液相初边界条件 | 第43-45页 |
| ·数值计算结果与分析 | 第45-50页 |
| ·两种不同模型计算结果的对比 | 第45页 |
| ·结构参数对喷嘴雾化特性的影响 | 第45-48页 |
| ·供气压力对喷嘴雾化特性的影响 | 第48-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 3 爆震波两步起爆过程研究 | 第52-84页 |
| ·爆震波衍射理论及模型 | 第52-55页 |
| ·爆震波衍射理论 | 第52-53页 |
| ·爆震波衍射模型 | 第53-55页 |
| ·爆震波衍射过程数值仿真模型 | 第55-65页 |
| ·物理模型及基本假设 | 第55-56页 |
| ·数学模型 | 第56-62页 |
| ·控制方程组 | 第56-61页 |
| ·湍流模型 | 第61-62页 |
| ·化学反应模型 | 第62-65页 |
| ·数值计算方法 | 第65-66页 |
| ·网格生成 | 第66页 |
| ·初边界条件 | 第66页 |
| ·爆震波衍射过程数值模拟结果与分析 | 第66-79页 |
| ·主/预爆震室管径比为2时的爆震波衍射情况 | 第67-70页 |
| ·主/预爆震室管径比为3时的爆震波衍射情况 | 第70-71页 |
| ·主/预爆震室管径比为4时的爆震波衍射情况 | 第71-73页 |
| ·主/预爆震室管径比为5时的爆震波衍射情况 | 第73-75页 |
| ·数值模拟结果与实验结果的对比与分析 | 第75-78页 |
| ·LPG—O_2爆震衍射临界管径和C—J状态下的胞格尺寸 | 第78-79页 |
| ·两步起爆实验研究 | 第79-82页 |
| ·两步起爆实验装置 | 第80页 |
| ·实验结果与分析 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 4 直管PDE多循环工作过程数值研究 | 第84-114页 |
| ·直管PDE多循环工作过程数值仿真模型 | 第84-87页 |
| ·物理模型及基本假设 | 第84-85页 |
| ·数学模型 | 第85-86页 |
| ·控制方程组 | 第85-86页 |
| ·湍流模型 | 第86页 |
| ·化学反应模型 | 第86-87页 |
| ·数值计算方法 | 第87-88页 |
| ·多循环工作过程数值模拟结果与分析 | 第88-107页 |
| ·脉冲爆震发动机工作过程数值模拟结果 | 第88-93页 |
| ·爆震特性参数计算结果与分析 | 第93-102页 |
| ·不同燃料一氧化剂爆震特性参数数值计算结果 | 第93-98页 |
| ·不同燃料—氧化剂爆震特性参数理论计算结果 | 第98-102页 |
| ·推力壁压力和发动机单位面积冲量 | 第102-106页 |
| ·不同燃料单位面积冲量 | 第106-107页 |
| ·完全填充直管PDE性能估算模型 | 第107-109页 |
| ·性能模型修正 | 第109-111页 |
| ·性能模型计算结果 | 第111-112页 |
| ·本章小结 | 第112-114页 |
| 5 直管PDE模型机实验研究 | 第114-125页 |
| ·实验系统 | 第114-117页 |
| ·实验装置 | 第114-116页 |
| ·测控系统 | 第116-117页 |
| ·实验结果与分析 | 第117-123页 |
| ·可燃混合物当量比对发动机性能的影响 | 第117-120页 |
| ·填充系数对发动机性能的影响 | 第120-122页 |
| ·点火能量对发动机性能的影响 | 第122-123页 |
| ·数值计算结果与实验结果的对比 | 第123页 |
| ·本章小结 | 第123-125页 |
| 6 结束语 | 第125-129页 |
| ·研究工作总结 | 第125-127页 |
| ·创新点 | 第127-128页 |
| ·今后研究的发展方向 | 第128-129页 |
| 致谢 | 第129-130页 |
| 参考文献 | 第130-140页 |
| 博士期间发表的论文及申请的专利 | 第140页 |