| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-20页 |
| ·国外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-20页 |
| ·主要研究内容与技术路线 | 第20-23页 |
| ·主要研究内容 | 第20-21页 |
| ·技术路线 | 第21-23页 |
| 第二章 城市道路交通指引系统布设基础 | 第23-32页 |
| ·城市道路交通指引系统概述 | 第23页 |
| ·城市道路交通指引系统布设理念 | 第23-25页 |
| ·城市道路交通指引系统布设一般要求 | 第25-30页 |
| ·城市道路指路标志系统布设一般要求 | 第25-28页 |
| ·城市道路指路标线系统布设一般要求 | 第28-29页 |
| ·其他城市道路交通指引设施一般要求 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-32页 |
| 第三章 机动车指引系统人性化布设方法 | 第32-50页 |
| ·机动车指引系统概述 | 第32-33页 |
| ·机动车指引系统布设思路及目标 | 第33页 |
| ·机动车指引系统布设思路 | 第33页 |
| ·机动车指引系统布设目标 | 第33页 |
| ·行车指路系统布设方法 | 第33-46页 |
| ·快速路 | 第33-39页 |
| ·一般城市道路 | 第39-45页 |
| ·重要场所、旅游景区 | 第45-46页 |
| ·停车诱导系统布设方法 | 第46-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第四章 弱势群体指引系统人性化布设方法 | 第50-64页 |
| ·弱势群体指引系统概述 | 第50页 |
| ·弱势群体指引系统布设思路及目标 | 第50-51页 |
| ·弱势群体指引系统布设思路 | 第50页 |
| ·弱势群体指引系统布设目标 | 第50-51页 |
| ·慢行交通指引系统布设方法 | 第51-61页 |
| ·非机动车指引系统 | 第51-55页 |
| ·行人指引系统 | 第55-61页 |
| ·无障碍设施布设方法 | 第61-63页 |
| ·无障碍设施布设要求 | 第61页 |
| ·无障碍设施布设方式 | 第61-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第五章 城市道路交通指引系统人性化布设综合效益评价 | 第64-72页 |
| ·考虑因素 | 第64-65页 |
| ·安全性 | 第64-65页 |
| ·通畅性 | 第65页 |
| ·无障碍化 | 第65页 |
| ·交通环境 | 第65页 |
| ·综合效益评价 | 第65-71页 |
| ·评价指标体系的建立及指标权重的确定 | 第66-70页 |
| ·模型选定 | 第70-71页 |
| ·综合效益评价 | 第71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 第六章 实例分析---以大雁塔广场周边区域为例 | 第72-87页 |
| ·研究背景 | 第72页 |
| ·现状区域路网交通指引系统分析 | 第72-77页 |
| ·大雁塔周边区域道路交通指引系统人性化布设 | 第77-86页 |
| ·小结 | 第86-87页 |
| 结论 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |