代理模型方法在轿车乘员约束系统仿真优化中的应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·汽车乘员约束系统的研究意义 | 第10-12页 |
| ·乘员约束系统研究意义 | 第10页 |
| ·安全带 | 第10-12页 |
| ·安全气囊 | 第12页 |
| ·汽车乘员约束系统的研究方法 | 第12-16页 |
| ·碰撞仿真理论及方法 | 第12-13页 |
| ·碰撞仿真软件的介绍 | 第13-16页 |
| ·乘员约束系统的仿真优化 | 第16-17页 |
| ·仿真优化设计的基本特点 | 第16页 |
| ·仿真优化设计的方法 | 第16-17页 |
| ·本文课题背景和研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 仿真分析方法、优化设计和代理模型理论基础 | 第19-30页 |
| ·有限元法和多刚体理论 | 第19-20页 |
| ·有限元法 | 第19页 |
| ·多刚体动力学方法 | 第19-20页 |
| ·优化算法理论基础 | 第20-22页 |
| ·优化理论 | 第20-21页 |
| ·优化算法简介 | 第21-22页 |
| ·代理模型的理论基础 | 第22-29页 |
| ·实验设计 | 第22-26页 |
| ·近似模型 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 乘员约束系统的评价方法 | 第30-39页 |
| ·汽车碰撞与乘员伤害 | 第30-31页 |
| ·乘员伤害的评价 | 第31-35页 |
| ·乘员的伤害准则 | 第31-32页 |
| ·正面与侧面碰撞乘员伤害指标 | 第32-35页 |
| ·碰撞技术法规 | 第35-38页 |
| ·国内外碰撞法规比较 | 第35-37页 |
| ·C-NCAP 碰撞评价程序 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 正面碰撞乘员约束系统优化 | 第39-54页 |
| ·约束系统仿真模型的建立 | 第39-45页 |
| ·乘员空间模型的建立 | 第40-41页 |
| ·安全带模型 | 第41-42页 |
| ·安全气囊模型 | 第42-43页 |
| ·接触定义 | 第43-44页 |
| ·模型的输入与输出 | 第44-45页 |
| ·约束系统仿真模型的实验验证 | 第45-47页 |
| ·仿真模型的验证流程 | 第45页 |
| ·乘员约束系统仿真模型的验证 | 第45-47页 |
| ·乘员约束系统设计参数选择 | 第47-49页 |
| ·设计参数的初步选择 | 第47-48页 |
| ·设计参数的筛选 | 第48-49页 |
| ·乘员约束系统的优化设计 | 第49-52页 |
| ·Kriging 代理模型的建立 | 第49-51页 |
| ·基于 Kriging 模型的系统参数的优化 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 侧面乘员约束系统优化 | 第54-67页 |
| ·PSM 子结构介绍 | 第54-55页 |
| ·仿真模型的建立 | 第55-58页 |
| ·汽车侧面有限元模型 | 第55-56页 |
| ·假人模型的选用 | 第56-57页 |
| ·侧面安全气囊模型的建立 | 第57页 |
| ·接触的定义 | 第57-58页 |
| ·模型的输入与输出 | 第58页 |
| ·侧面碰撞仿真模型的试验验证 | 第58-62页 |
| ·整车有限元模型仿真验证 | 第58-60页 |
| ·MADYMO 中乘员损伤参数对比验证 | 第60-62页 |
| ·设计参数的选择 | 第62-63页 |
| ·设计参数的初步选择 | 第62页 |
| ·设计参数的筛选 | 第62-63页 |
| ·参数的优化设计 | 第63-66页 |
| ·响应表面模型的建立 | 第63-65页 |
| ·基于响应表面模型的系统参数优化 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
