| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·汽车前碰撞安全性的研究内容和方法 | 第10-16页 |
| ·汽车前碰撞安全性研究的内容 | 第11-13页 |
| ·汽车前碰撞安全性研究的方法 | 第13-16页 |
| ·汽车车身结构耐撞性研究的国内外现状 | 第16-17页 |
| ·国外车身结构耐撞性研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内汽车碰撞吸能结构研究现状 | 第17页 |
| ·本文的研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 基于反推设计理论的前碰撞逐级吸能方法 | 第19-27页 |
| ·微型客车的整车碰撞特性 | 第19页 |
| ·微型客车的前碰撞安全性改进设计方法 | 第19-22页 |
| ·基于反推设计理论的微型客车前碰撞逐级吸能方法 | 第22-26页 |
| ·汽车碰撞安全性的反推设计理论 | 第22-25页 |
| ·微型客车的前碰撞逐级吸能方法 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 微型客车整车结构的有限元建模与仿真 | 第27-40页 |
| ·汽车碰撞仿真中的有限元基本理论 | 第27-31页 |
| ·显式有限元理论 | 第27-30页 |
| ·LS-DYNA 软件介绍 | 第30-31页 |
| ·微型客车整车有限元模型的建立 | 第31-35页 |
| ·整车有限元建模的步骤 | 第31-32页 |
| ·车身结构的有限元模型 | 第32-34页 |
| ·动力总成的有限元模型 | 第34-35页 |
| ·整车有限元模型 | 第35页 |
| ·微型客车整车有限元仿真结果分析 | 第35-36页 |
| ·整车100%正面碰撞的实验研究 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 微型客车前碰撞的多刚体建模与仿真 | 第40-50页 |
| ·多刚体动力学的基本理论 | 第40-41页 |
| ·MADYMO 软件介绍 | 第41-43页 |
| ·前碰撞的多刚体建模与仿真研究 | 第43-49页 |
| ·模型的构成 | 第44页 |
| ·车体模型 | 第44-45页 |
| ·假人模型 | 第45-46页 |
| ·约束系统模型 | 第46页 |
| ·接触的定义 | 第46-47页 |
| ·模型的输入与输出 | 第47-48页 |
| ·仿真与实验结果对比分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 基于代理模型的微型客车逐级吸能前纵梁耐撞性优化设计 | 第50-64页 |
| ·基于代理模型的优化理论 | 第50-55页 |
| ·实验设计理论 | 第50-53页 |
| ·近似方法 | 第53-55页 |
| ·逐级吸能梁的有限元建模方法与实验验证 | 第55-56页 |
| ·逐级吸能梁有限元模型的建立 | 第56-57页 |
| ·吸能梁的耐撞性优化 | 第57-63页 |
| ·优化问题的数学模型 | 第57页 |
| ·优化流程 | 第57-59页 |
| ·筛选因子的L12 正交实验设计 | 第59-60页 |
| ·基于代理模型的数值优化 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 微型客车的前碰撞安全性改进 | 第64-71页 |
| ·CMVDR294 对车身结构的耐撞性要求 | 第64-65页 |
| ·原车型仿真结果分析 | 第65-66页 |
| ·整车变形分析 | 第65-66页 |
| ·前纵梁的应力分析 | 第66页 |
| ·驾驶室地板应力分析 | 第66页 |
| ·对原车型的结构改进 | 第66-68页 |
| ·改进前后部分结构变形对比分析 | 第68-69页 |
| ·改进前后整车的加速度曲线对比 | 第69页 |
| ·结构改进前后乘员损伤对比 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第78页 |