| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·国内外快速货车转向架研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外快速货车转向架研究现状 | 第12-15页 |
| ·国内快速货车转向架研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内外行邮专列发展现状 | 第16-17页 |
| ·论文的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 新型行邮车的结构设计 | 第19-32页 |
| ·新型行邮车的总体结构 | 第19-21页 |
| ·新型行邮车的结构总图 | 第19-20页 |
| ·新型行邮车的主要特点 | 第20-21页 |
| ·新型行邮车的车体结构设计 | 第21-23页 |
| ·车体结构总图 | 第21页 |
| ·车体的基本参数 | 第21-22页 |
| ·车体的主要组成 | 第22-23页 |
| ·新型行邮车转向架结构设计 | 第23-31页 |
| ·转向架结构总图 | 第23-25页 |
| ·转向架的基本参数 | 第25-26页 |
| ·转向架的主要特点 | 第26-27页 |
| ·转向架的主要组成 | 第27-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第3章 新型行邮车动力学模型 | 第32-46页 |
| ·动力学模型 | 第32-36页 |
| ·基本假设 | 第32-33页 |
| ·模型的自由度 | 第33-34页 |
| ·新型行邮车模型 | 第34-36页 |
| ·车辆的受力分析和运动微分方程 | 第36-42页 |
| ·轮对受力分析和运动微分方程 | 第36-37页 |
| ·构架的受力分析和运动微分方程 | 第37-39页 |
| ·摇枕的受力分析和运动微分方程 | 第39-40页 |
| ·车体的受力分析和运动微分方程 | 第40-42页 |
| ·车辆系统运动方程 | 第42页 |
| ·非线性化处理 | 第42-45页 |
| ·非线性轮轨接触几何关系 | 第42-43页 |
| ·非线性轮轨相互作用力 | 第43-44页 |
| ·非线性悬挂力 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第4章 新型行邮车动力学性能分析 | 第46-61页 |
| ·蛇行稳定性分析 | 第46-48页 |
| ·计算方法 | 第46-48页 |
| ·仿真结果 | 第48页 |
| ·运行平稳性分析 | 第48-52页 |
| ·计算方法 | 第48-49页 |
| ·评价指标 | 第49-50页 |
| ·仿真结果 | 第50-52页 |
| ·直线运行安全性分析 | 第52-56页 |
| ·计算方法 | 第52页 |
| ·评价指标 | 第52-54页 |
| ·仿真结果 | 第54-56页 |
| ·曲线通过性能分析 | 第56-60页 |
| ·计算方法 | 第56-57页 |
| ·曲线工况 | 第57-58页 |
| ·仿真结果 | 第58-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第5章 新型行邮车动力学参数优化研究 | 第61-80页 |
| ·轴箱摩擦系数对车辆动力学性能的影响 | 第61-67页 |
| ·轴箱摩擦系数对车辆运行平稳性的影响 | 第61-63页 |
| ·轴箱摩擦系数对车辆直线运行安全性的影响 | 第63-64页 |
| ·轴箱摩擦系数对车辆曲线通过性能的影响 | 第64-67页 |
| ·吊环安装角度对车辆动力学性能的影响 | 第67-73页 |
| ·吊环安装角度对车辆运行平稳性的影响 | 第67-68页 |
| ·吊环安装角度对车辆直线运行安全性的影响 | 第68-70页 |
| ·吊环安装角度对车辆曲线通过性能的影响 | 第70-73页 |
| ·轴箱与导框之间的横向间隙对车辆动力学性能的影响 | 第73-79页 |
| ·轴箱与导框之间的横向间隙对车辆运行平稳性的影响 | 第73-74页 |
| ·轴箱与导框之间的横向间隙对车辆直线运行安全性的影响 | 第74-76页 |
| ·轴箱与导框之间的横向间隙对车辆曲线通过性能的影响 | 第76-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |