油压减振器的工作特性分析与研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·机车车辆减振器简介 | 第11-12页 |
| ·机车车辆油压减振器的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·本课题的研究方法及内容 | 第14-16页 |
| 第2章 油压减振器结构及工作原理 | 第16-22页 |
| ·油压减振器阻尼作用的理论基础 | 第16-17页 |
| ·减振器结构特点及性能参数 | 第17-18页 |
| ·减振器工作原理 | 第18-21页 |
| ·减振器的工作过程 | 第19-20页 |
| ·减振器的特点 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 一系油压减振器数学模型 | 第22-37页 |
| ·减振器数学模型基本参数 | 第22-23页 |
| ·减振器性能计算的一些假设 | 第23-24页 |
| ·减振器受力分析 | 第24-25页 |
| ·减振器拉伸工况 | 第24-25页 |
| ·减振器压缩工况 | 第25页 |
| ·减振器流量分析 | 第25-28页 |
| ·流量连续性方程 | 第26-28页 |
| ·减振器阻力特性分析 | 第28-29页 |
| ·线性阻尼系统拟合计算 | 第29-34页 |
| ·阻尼阀挤压油膜参数计算 | 第30-32页 |
| ·阻尼阀力学平衡计算 | 第32-34页 |
| ·阻尼调节阀仿真边界条件计算 | 第34-36页 |
| ·补充阻尼阀MATLAB求解框图 | 第34-35页 |
| ·调压阀MATLAB求解框图 | 第35-36页 |
| ·MATLAB计算输出结果 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 内部流场模型的建立 | 第37-46页 |
| ·流体三维模型 | 第37-39页 |
| ·三维流体模型的建立 | 第37-39页 |
| ·流体三维有限元模型 | 第39-45页 |
| ·有限元网格分类 | 第39-40页 |
| ·ICEM CFD平台介绍 | 第40-41页 |
| ·有限元网格划分过程 | 第41-42页 |
| ·减振器三维流场有限元模型 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 减振器流场CFD仿真计算 | 第46-67页 |
| ·动网格技术 | 第46-47页 |
| ·边界条件的设置 | 第47-52页 |
| ·仅主阻尼阀工作 | 第47-49页 |
| ·主阻尼阀与补充阻尼阀工作 | 第49-52页 |
| ·主阻尼阀、补充阻尼阀和调压阀工作 | 第52页 |
| ·求解参数的设置 | 第52-54页 |
| ·求解器的选择 | 第52-53页 |
| ·湍流模型的选择 | 第53页 |
| ·离散格式的选择 | 第53-54页 |
| ·减振器阻尼阀内流分析 | 第54-59页 |
| ·主阻尼阀内流场分析 | 第54-56页 |
| ·补充阻尼阀内流场分析 | 第56-58页 |
| ·调压阀内流场分析 | 第58-59页 |
| ·减振器阻尼特性分析 | 第59-66页 |
| ·减振器阻尼阀关键部位压力分布 | 第59-61页 |
| ·减振器阻尼特性分析 | 第61-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第73页 |
