路中型快速公交交叉口行人过街特性研究
| 摘要 | 第1-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·研究背景 | 第14-18页 |
| ·现实需求背景 | 第14-17页 |
| ·理论研究背景 | 第17-18页 |
| ·研究对象与目标 | 第18页 |
| ·研究对象 | 第18页 |
| ·研究目标 | 第18页 |
| ·研究定位、内容和技术路线 | 第18-22页 |
| ·研究定位 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-21页 |
| ·技术路线 | 第21-22页 |
| ·本章结语 | 第22-23页 |
| 第二章 国内外研究综述 | 第23-39页 |
| ·路中型快速公交乘客过街分析 | 第23-25页 |
| ·国内外BRT系统规划建设现状 | 第23-24页 |
| ·公交专用道乘客过街设计 | 第24-25页 |
| ·传统交叉口行人过街问题研究 | 第25-37页 |
| ·行人交通基本概念 | 第25-26页 |
| ·行人过街交通特性研究 | 第26-30页 |
| ·行人交通流模型研究 | 第30-33页 |
| ·行人通行能力模型研究 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 行人流到达规律 | 第39-58页 |
| ·离散型分布模型 | 第39-40页 |
| ·行人到达率数据采集 | 第40-44页 |
| ·交叉口的选取 | 第40页 |
| ·调查方案 | 第40-41页 |
| ·统计结果 | 第41-44页 |
| ·路侧行人到达规律 | 第44-46页 |
| ·路中乘客流到达规律 | 第46-56页 |
| ·路中乘客流到达规律模型 | 第46-47页 |
| ·脉冲性分析 | 第47-56页 |
| ·到达规律影响因素分析 | 第56-57页 |
| ·路侧行人到达规律影响因素分析 | 第56页 |
| ·路中乘客到达规律影响因素分析 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 行人过街速度分析 | 第58-77页 |
| ·概述 | 第58-59页 |
| ·数据采集 | 第59-61页 |
| ·采集方法 | 第59-60页 |
| ·调查地点的选择 | 第60页 |
| ·调查对象的确定 | 第60-61页 |
| ·样本分配 | 第61页 |
| ·行人的步行速度特性分析 | 第61-75页 |
| ·有无BRT站台对步速的影响 | 第61-67页 |
| ·不同出行目的对步速的影响 | 第67-69页 |
| ·人行横道不同区段的步速分析 | 第69-72页 |
| ·乘客流量对步速的影响 | 第72-75页 |
| ·行人过街时间的节约 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 行人交通流模型 | 第77-87页 |
| ·调查方法 | 第78-79页 |
| ·行人交通流模型的建立 | 第79-85页 |
| ·行人速度—密度关系图 | 第79-82页 |
| ·行人流率—密度关系图 | 第82-83页 |
| ·行人流量—速度关系图 | 第83-85页 |
| ·与其他交通流模型的比较 | 第85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第六章 人行横道通行能力研究 | 第87-97页 |
| ·研究意义 | 第87-88页 |
| ·人行横道通行能力模型 | 第88-91页 |
| ·模型得到的通行能力 | 第88-89页 |
| ·乘客对通行能力的影响λ_1 | 第89-91页 |
| ·通行能力值的比较 | 第91-93页 |
| ·建议与改善 | 第93-96页 |
| ·交通设计 | 第93-95页 |
| ·公交信号优先和行人过街协调控制 | 第95-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第七章 结论与展望 | 第97-100页 |
| ·主要结论与创新点 | 第97-98页 |
| ·主要结论 | 第97-98页 |
| ·创新点 | 第98页 |
| ·论文不足之处和研究展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第104-105页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第105页 |
