国有上市公司海外经营战略转变动因及其效果研究--以中远海运收购希腊比港为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法 | 第11页 |
| 1.4 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.5 研究创新点 | 第12页 |
| 2 理论基础及文献综述 | 第12-20页 |
| 2.1 交易费用经济学 | 第12-13页 |
| 2.2 投资周期理论 | 第13-14页 |
| 2.3 国际生产折衷理论 | 第14页 |
| 2.4 文献综述 | 第14-20页 |
| 2.4.1 企业收购 | 第14-16页 |
| 2.4.2 海外投资风险 | 第16-17页 |
| 2.4.3 战略转型动因 | 第17-19页 |
| 2.4.4 总体述评 | 第19-20页 |
| 3 海外投资战略转移风险分析 | 第20-23页 |
| 3.1 海外投资中面临的问题 | 第20-21页 |
| 3.1.1 政策不健全 | 第20页 |
| 3.1.2 企业海外投资信息不畅 | 第20页 |
| 3.1.3 企业海外投资战略不明确,投资回报率低 | 第20-21页 |
| 3.1.4 跨国企业的经营自主权下放不够 | 第21页 |
| 3.2 现存的海外投资风险 | 第21-23页 |
| 3.2.1 政治风险 | 第21-22页 |
| 3.2.2 经营风险 | 第22页 |
| 3.2.3 法律风险 | 第22-23页 |
| 4 案例介绍 | 第23-26页 |
| 4.1 “一带一路”背景介绍 | 第23-24页 |
| 4.2 希腊比雷埃夫斯港介绍 | 第24页 |
| 4.3 中远海运获得比港经营权 | 第24-25页 |
| 4.4 中远海运收购比港 | 第25-26页 |
| 5 案例分析 | 第26-60页 |
| 5.1 中远海运海外投资历程 | 第26页 |
| 5.2 中远海运拿下比港重要性战略分析 | 第26-32页 |
| 5.2.1 优势(strength) | 第26-27页 |
| 5.2.2 劣势(weakness) | 第27-28页 |
| 5.2.3 机会(opportunity) | 第28-29页 |
| 5.2.4 威胁(threat) | 第29-30页 |
| 5.2.5 SO(优势-机会)战略 | 第30-31页 |
| 5.2.6 WO(劣势-机会)战略 | 第31页 |
| 5.2.7 ST(优势-威胁)战略 | 第31页 |
| 5.2.8 WT(劣势-威胁)战略 | 第31页 |
| 5.2.9 战略转变后果 | 第31-32页 |
| 5.3 特许经营权对中远海运的影响分析 | 第32-43页 |
| 5.3.1 财务状况分析 | 第32-40页 |
| 5.3.2 市场反应 | 第40-43页 |
| 5.4 收购比港对中远海运的影响分析 | 第43-60页 |
| 5.4.1 财务状况分析 | 第43-51页 |
| 5.4.2 市场反应 | 第51-57页 |
| 5.4.3 风险分析 | 第57-58页 |
| 5.4.4 动因分析 | 第58-60页 |
| 6 结论与启示 | 第60-66页 |
| 6.1 “走出去”的效果影响 | 第60-62页 |
| 6.1.1 市场反应效果影响 | 第60-61页 |
| 6.1.2 财务状况效果影响 | 第61页 |
| 6.1.3 总体效果影响 | 第61-62页 |
| 6.1.4 对中远海运的启示 | 第62页 |
| 6.2 企业海外投资启示 | 第62-66页 |
| 6.2.1 顺应国家政策和经济环境进行投资 | 第62-63页 |
| 6.2.2 投资前进行可行性分析 | 第63页 |
| 6.2.3 加强对政治风险的评估 | 第63-64页 |
| 6.2.4 投资行为凸显项目优势 | 第64页 |
| 6.2.5 重视投资行为中的“文化冲突” | 第64页 |
| 6.2.6 完善风险防范机制 | 第64-65页 |
| 6.2.7 加强对投资国家法律及文化的了解 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
