交通事件后交通流演变模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的背景、意义及来源 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内外研究情况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 研究现状分析与总结 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及论文结构安排 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 交通事件检测及交通流模型 | 第16-29页 |
| 2.1 交通事件 | 第16-18页 |
| 2.1.1 静态瓶颈 | 第16-17页 |
| 2.1.2 移动瓶颈 | 第17-18页 |
| 2.2 交通事件检测方法 | 第18-22页 |
| 2.2.1 模式识别算法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 统计分析算法 | 第20页 |
| 2.2.3 时间序列和平滑/滤波算法 | 第20-21页 |
| 2.2.4 交通理论模型算法 | 第21-22页 |
| 2.3 交通流发展模型 | 第22-28页 |
| 2.3.1 微观交通流模型 | 第22-24页 |
| 2.3.2 中观交通流模型 | 第24-25页 |
| 2.3.3 宏观交通流模型 | 第25-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 交通事件下车辆排队参数计算 | 第29-43页 |
| 3.1 交通流参数 | 第29-31页 |
| 3.2 交通波分类描述 | 第31-35页 |
| 3.3 交通事件影响的三个时间阶段描述 | 第35-37页 |
| 3.4 分时间段建立模型 | 第37-40页 |
| 3.4.1 排队车辆数计算模型 | 第37-39页 |
| 3.4.2 下游前沿和车流速度计算 | 第39页 |
| 3.4.3 延误时间动态计算模型 | 第39-40页 |
| 3.5 交通参数计算步骤及算法实现 | 第40-42页 |
| 3.5.1 交通参数计算步骤 | 第40-41页 |
| 3.5.2 算法实现 | 第41-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 相关模型分析与实验验证 | 第43-56页 |
| 4.1 无干预措施下交通事件时空发展模型 | 第43-44页 |
| 4.2 有干预措施下经典红绿灯模型 | 第44-45页 |
| 4.3 应用算例 | 第45-46页 |
| 4.4 实验分析与验证 | 第46-55页 |
| 4.4.1 数据来源 | 第46-49页 |
| 4.4.2 数据分析 | 第49-50页 |
| 4.4.3 仿真验证 | 第50-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 总结 | 第56页 |
| 5.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录 (攻读学位期间发表论文及参加课题目录) | 第62页 |
