| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·研究价值 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 中小型LNG船概述 | 第17-21页 |
| 3 船体强度直接计算方法 | 第21-42页 |
| ·舱段结构模型计算方法 | 第25-39页 |
| ·舱段模型 | 第25-28页 |
| ·舱段模型设计载荷 | 第28-35页 |
| ·舱段模型边界条件 | 第35-36页 |
| ·舱段模型端面弯矩 | 第36-38页 |
| ·舱段模型计算工况 | 第38-39页 |
| ·整船结构模型计算方法 | 第39-40页 |
| ·整船模型 | 第39页 |
| ·整船模型设计载荷 | 第39-40页 |
| ·整船模型边界条件 | 第40页 |
| ·整船模型计算工况 | 第40页 |
| ·强度校核标准 | 第40-42页 |
| 4 6400m~3 LNG船强度直接计算实例 | 第42-65页 |
| ·船体参数 | 第42页 |
| ·舱段模型直接计算 | 第42-52页 |
| ·舱段模型 | 第42-43页 |
| ·舱段模型载荷计算 | 第43-46页 |
| ·舱段模型计算结果 | 第46-51页 |
| ·舱段模型计算结果分析 | 第51-52页 |
| ·整船模型直接计算 | 第52-58页 |
| ·整船模型 | 第52页 |
| ·整船模型载荷计算 | 第52-53页 |
| ·整船模型计算结果 | 第53-57页 |
| ·整船模型计算结果分析 | 第57-58页 |
| ·舱段模型与整船模型计算结果比较 | 第58-65页 |
| ·屈服强度计算结果比较 | 第58-63页 |
| ·屈服强度计算结果比较分析 | 第63页 |
| ·整船模型与舱段模型计算结果差异原因探讨 | 第63-65页 |
| 5 6400m~3 LNG船屈服强度计算结果校核与结构改进 | 第65-67页 |
| ·强度校核 | 第65页 |
| ·结构改进措施 | 第65-67页 |
| 6 总结和展望 | 第67-69页 |
| ·总结 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第71页 |
| 攻读硕士学位期间参与项目情况 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |