既有线列车提速动力响应分析及轨道养护维修标准研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究方法和内容 | 第16-17页 |
| 1.4 主要技术路线 | 第17-19页 |
| 2 列车提速主要影响因素分析 | 第19-28页 |
| 2.1 国内外列车提速主要技术措施 | 第19-24页 |
| 2.1.1 线路平、纵参数优化 | 第19-23页 |
| 2.1.2 结构加强 | 第23-24页 |
| 2.2 提速线路质量评价体系及方法 | 第24-27页 |
| 2.2.1 线路质量评价内容 | 第24-25页 |
| 2.2.2 线路质量综合评价 | 第25-26页 |
| 2.2.3 提速线路质量评价体系 | 第26页 |
| 2.2.4 评价指标选取 | 第26-27页 |
| 2.3 拟采用提速措施构想 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 提速适应性分析 | 第28-45页 |
| 3.1 基于SIMPACK的车-路一体化模型建立 | 第28-32页 |
| 3.1.1 轮轨模型建立 | 第28-30页 |
| 3.1.2 车辆模型建立 | 第30-31页 |
| 3.1.3 线路模型建立 | 第31-32页 |
| 3.2 列车运行适应性评价 | 第32-38页 |
| 3.2.1 轮轨垂向力评价 | 第32-33页 |
| 3.2.2 轮轨横向力评价 | 第33-35页 |
| 3.2.3 脱轨系数评价 | 第35-37页 |
| 3.2.4 轮重减载率评价 | 第37-38页 |
| 3.3 曲线参数变化对列车运行影响分析 | 第38-44页 |
| 3.3.1 超高改造 | 第38-41页 |
| 3.3.2 曲线半径及缓和曲线长度改造 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 评价指标与线路参数的关系模型构建 | 第45-57页 |
| 4.1 关系模型建立方法 | 第45-46页 |
| 4.2 参数变化与评价指标分析 | 第46-56页 |
| 4.2.1 曲线半径 | 第46-49页 |
| 4.2.2 实设超高 | 第49-52页 |
| 4.2.3 缓和曲线长度 | 第52-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 案例分析 | 第57-89页 |
| 5.1 线路模型构建 | 第57-58页 |
| 5.2 轨道不平顺对列车运行影响分析 | 第58-69页 |
| 5.2.1 美国轨道谱 | 第58-64页 |
| 5.2.2 德国轨道谱 | 第64-68页 |
| 5.2.3 变速运行工况 | 第68-69页 |
| 5.3 缓和曲线线型变化影响分析 | 第69-71页 |
| 5.4 缓和曲线长度变化影响分析 | 第71-72页 |
| 5.5 提速改造措施研究 | 第72-75页 |
| 5.5.1 三次抛物线型线路提速改造 | 第72-73页 |
| 5.5.2 余弦曲线型线路提速改造 | 第73-74页 |
| 5.5.3 变速运行工况 | 第74-75页 |
| 5.6 轨道不平顺养护维修标准探讨 | 第75-87页 |
| 5.6.1 线路模型构建 | 第76-77页 |
| 5.6.2 轨道不平顺分类 | 第77-79页 |
| 5.6.3 高低不平顺 | 第79-82页 |
| 5.6.4 方向不平顺 | 第82-83页 |
| 5.6.5 水平不平顺 | 第83-85页 |
| 5.6.6 轨距不平顺 | 第85-87页 |
| 5.6.7 养护维修标准 | 第87页 |
| 5.7 本章小结 | 第87-89页 |
| 6 结论与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 主要结论 | 第89-90页 |
| 6.2 研究展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第94页 |
