| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 过渡段的定义 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外过渡段研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外过渡段研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内过渡段研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 过渡段的处理措施 | 第13-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容和方法 | 第15-16页 |
| 1.6 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 有限元软件的选择 | 第17-21页 |
| 2.1 有限元软件的比较 | 第17-18页 |
| 2.2 ABAQUS软件简介 | 第18页 |
| 2.3 ABAQUS软件的分析方法 | 第18-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 重载铁路有砟轨道与无砟轨道过渡段有限元模型的建立 | 第21-49页 |
| 3.1 重载货车模型 | 第21-34页 |
| 3.1.1 重载货车建模原则 | 第21页 |
| 3.1.2 车辆运动方程 | 第21-30页 |
| 3.1.3 重载货车模型建立 | 第30-34页 |
| 3.2 有砟轨道模型 | 第34-38页 |
| 3.3 无砟轨道模型 | 第38-40页 |
| 3.4 过渡段轨道模型 | 第40页 |
| 3.5 轨道随机不平顺模型 | 第40-45页 |
| 3.6 接触模型 | 第45-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-49页 |
| 4 重载铁路有砟轨道与无砟轨道过渡段动力特性分析 | 第49-72页 |
| 4.1 过渡段动力性能评价指标 | 第49-52页 |
| 4.2 不同轨道刚度过渡段动力响应 | 第52-57页 |
| 4.3 不同行车速度过渡段动力响应 | 第57-64页 |
| 4.4 不同轴重过渡段动力响应 | 第64-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 5 重载铁路有砟轨道与无砟轨道过渡段设置方案研究 | 第72-82页 |
| 5.1 过渡段设置方案一 | 第72-75页 |
| 5.2 过渡段设置方案二 | 第75-77页 |
| 5.3 过渡段设置方案三 | 第77-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论与展望 | 第82-84页 |
| 结论 | 第82-83页 |
| 展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第88页 |