信号交叉口电动自行车释放特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究存在的不足 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线及创新点 | 第16-17页 |
| 1.4.1 论文的技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4.2 论文的创新点 | 第17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 电动自行车的交通流特性 | 第18-28页 |
| 2.1 交通流基本特性 | 第18-19页 |
| 2.2 交通流的基本参数与统计特性 | 第19-23页 |
| 2.2.1 数据获取与处理分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 流量的定义与统计特性 | 第20-21页 |
| 2.2.3 速度的定义与统计特性 | 第21-22页 |
| 2.2.4 密度的定义与统计特性 | 第22-23页 |
| 2.3 交通流参数模型 | 第23-26页 |
| 2.3.1 流量-密度模型 | 第23-25页 |
| 2.3.2 流量-速度模型 | 第25页 |
| 2.3.3 密度-速度模型 | 第25-26页 |
| 2.4 电动自行车交通流管控对策 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 电动自行车的释放规律分析 | 第28-40页 |
| 3.1 电动自行车的释放特征 | 第28-29页 |
| 3.2 影响电动自行车释放的相关因素 | 第29页 |
| 3.3 电动自行车释放流量影响因素模型 | 第29-39页 |
| 3.3.1 数据采集与处理 | 第29-31页 |
| 3.3.2 影响因素的相关性分析 | 第31-34页 |
| 3.3.3 释放流量影响因素模型 | 第34-39页 |
| 3.3.4 交叉口车流高效释放管理对策… | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 电动自行车的交通冲突特性 | 第40-58页 |
| 4.1 交通冲突技术概述 | 第40-41页 |
| 4.1.1 交通冲突技术的概念 | 第40-41页 |
| 4.1.2 交通冲突与交通事故的关系 | 第41页 |
| 4.2 平面交叉口机非冲突概述 | 第41页 |
| 4.3 机非冲突判别指标的确定 | 第41-43页 |
| 4.4 机非冲突判别模型的建立 | 第43-54页 |
| 4.4.1 数据获取与处理分析 | 第43-50页 |
| 4.4.2 建立机非冲突判别模型 | 第50-53页 |
| 4.4.3 冲突判别模型的检验 | 第53-54页 |
| 4.5 机非冲突对交叉口运行效率的影响 | 第54-55页 |
| 4.5.1 机非冲突对交叉口通行能力的影响 | 第55页 |
| 4.5.2 机非冲突对交叉口延误的影响 | 第55页 |
| 4.6 交叉口机非冲突安全治理对策 | 第55-57页 |
| 4.7 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 结论 | 第58-60页 |
| 5.1 工作总结 | 第58页 |
| 5.2 研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 作者简介 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
