| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 前言 | 第9-12页 |
| 1.1.1 国外地铁发展 | 第9页 |
| 1.1.2 国内地铁发展 | 第9-11页 |
| 1.1.3 选题背景与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 轮轨磨耗问题研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 车辆稳定性能研究 | 第13-14页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 计算理论与软件介绍 | 第16-25页 |
| 2.1 有限元基本思想 | 第16-17页 |
| 2.2 弹塑性理论 | 第17-19页 |
| 2.2.1 MISES屈服准则及硬化定律 | 第18-19页 |
| 2.2.2 Prandtl-Reuss塑性流动法则 | 第19页 |
| 2.3 多体系统动力学理论 | 第19-20页 |
| 2.4 轮对横向运动产生原因 | 第20-23页 |
| 2.4.1 轮对横向运动的产生 | 第20-21页 |
| 2.4.2 轮对在横向位移时的接触状态 | 第21-23页 |
| 2.5 软件介绍 | 第23页 |
| 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 轮轨型面数据采集与匹配分析 | 第25-35页 |
| 3.1 型面测量工具介绍 | 第25-26页 |
| 3.2 轮轨型面前处理 | 第26-27页 |
| 3.3 轮轨型面分析 | 第27-30页 |
| 3.3.1 车轮型面分析 | 第27-29页 |
| 3.3.2 钢轨型面分析 | 第29-30页 |
| 3.4 不同轮对横移量下轮轨型面匹配分析 | 第30-34页 |
| 3.4.1 轮轨理论接触状态 | 第30-32页 |
| 3.4.2 轮对在不同横移量下型面匹配分析 | 第32-34页 |
| 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 轮轨接触模型与动力学模型 | 第35-45页 |
| 4.1 轮轨接触有限元模型建立 | 第35-40页 |
| 4.1.1 轮轨接触有限元模型的建立 | 第35-37页 |
| 4.1.2 轮轨接触模型的材料属性 | 第37-38页 |
| 4.1.3 轮轨接触模型的网格属性 | 第38页 |
| 4.1.4 轮轨接触模型的载荷约束 | 第38-39页 |
| 4.1.5 轮轨接触模型的接触面设置 | 第39-40页 |
| 4.2 地铁车辆动力学模型建立 | 第40-44页 |
| 4.2.1 地铁车辆动力学简化原则 | 第40-41页 |
| 4.2.2 地铁车辆动力学模型建立 | 第41-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 不同轮对横移量下轮轨接触分析 | 第45-58页 |
| 5.1 轮轨接触斑分析 | 第45-50页 |
| 5.1.1 标准-标准轮轨接触斑 | 第45-46页 |
| 5.1.2 标准-磨耗轮轨接触斑 | 第46-47页 |
| 5.1.3 磨耗-标准轮轨接触斑 | 第47-49页 |
| 5.1.4 磨耗-磨耗轮轨接触斑 | 第49-50页 |
| 5.2 轮轨接触最大等效应力分析 | 第50-57页 |
| 5.2.1 标准-标准轮轨接触最大等效应力 | 第50-52页 |
| 5.2.2 标准-磨耗轮轨接触最大等效应力 | 第52-53页 |
| 5.2.3 磨耗-标准轮轨接触最大等效应力 | 第53-55页 |
| 5.2.4 磨耗-磨耗轮轨接触最大等效应力 | 第55-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 直线段地铁车辆动力学性能分析 | 第58-82页 |
| 6.1 车辆动力学性能评定指标 | 第58-60页 |
| 6.2 不同载员下地铁车辆动力学性能分析 | 第60-71页 |
| 6.2.1 不同载员下地铁车辆临界速度分析 | 第60-62页 |
| 6.2.2 不同载员下轮轨间作用力分析 | 第62-67页 |
| 6.2.3 不同载员下地铁车辆平稳性和舒适度分析 | 第67-69页 |
| 6.2.4 不同载员下轮轨磨耗功率分析 | 第69-71页 |
| 6.3 不同速度下地铁车辆动力学性能分析 | 第71-81页 |
| 6.3.1 不同速度下轮轨间作用力分析 | 第72-76页 |
| 6.3.2 不同速度下地铁车辆平稳性分析 | 第76-79页 |
| 6.3.3 不同速度下轮轨磨耗功率分析 | 第79-81页 |
| 本章小结 | 第81-82页 |
| 第七章 直线段地铁钢轨型面优化 | 第82-97页 |
| 7.1 钢轨型面优化目的与方法 | 第82-84页 |
| 7.2 车轮型面与优化钢轨型面匹配分析 | 第84-87页 |
| 7.3 车轮与优化钢轨接触分析 | 第87-91页 |
| 7.3.1 车轮与优化钢轨接触斑分析 | 第87-88页 |
| 7.3.2 车轮与优化钢轨接触最大等效应力分析 | 第88-91页 |
| 7.4 优化型面后车辆动力学性能分析 | 第91-96页 |
| 7.4.1 不同载员下地铁车辆临界速度 | 第91-92页 |
| 7.4.2 轮轨间作用力 | 第92-93页 |
| 7.4.3 地铁车辆平稳性和舒适度 | 第93-94页 |
| 7.4.4 轮轨磨耗功率 | 第94-96页 |
| 本章小结 | 第96-97页 |
| 结论与展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101页 |