| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 微电网的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 微电网的建模 | 第12页 |
| 1.2.3 微电网的控制方式 | 第12-13页 |
| 1.2.4 微电网在AT所的应用 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 基于微电网技术的高铁AT所多保障供电系统设计 | 第16-23页 |
| 2.1 微电网向高铁AT所所内设备供电可行性分析 | 第16-17页 |
| 2.2 高铁AT所分析 | 第17-18页 |
| 2.2.1 AT供电方式分析 | 第17页 |
| 2.2.2 电力牵引AT所所内设备 | 第17-18页 |
| 2.3 基于微电网技术的高铁AT所多保障供电系统设计 | 第18-22页 |
| 2.3.1 基于微电网技术的多保障供电系统设计方案研究 | 第18-21页 |
| 2.3.2 基于微电网技术的多保障供电系统关键技术分析 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 分布式电源的建模及分析 | 第23-39页 |
| 3.1 光伏发电建模及仿真 | 第23-33页 |
| 3.1.1 光伏电池数学模型 | 第23-25页 |
| 3.1.2 光伏电池的输出特性分析 | 第25-27页 |
| 3.1.3 光伏电池MPPT原理及建模仿真 | 第27-33页 |
| 3.2 微型燃气轮机发电系统仿真 | 第33-38页 |
| 3.2.1 微型燃气轮机发电系统组成 | 第33-34页 |
| 3.2.2 微型燃气轮机各环节数学模型 | 第34-36页 |
| 3.2.3 微型燃气轮机的各环节建模及仿真 | 第36-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 微电源控制方式建模仿真及分析 | 第39-76页 |
| 4.1 三相逆变器数学模型及LC滤波器设计 | 第39-44页 |
| 4.1.1 三相逆变器数学模型 | 第39-42页 |
| 4.1.2 LC滤波器设计 | 第42-44页 |
| 4.2 微电源Droop控制模型设计 | 第44-57页 |
| 4.2.1 Droop控制工作过程及特性分析 | 第44-47页 |
| 4.2.2 功率控制器的设计 | 第47页 |
| 4.2.3 电压电流双环控制器的设计及参数整定 | 第47-52页 |
| 4.2.4 基于频率自恢复的改进Droop控制研究 | 第52-53页 |
| 4.2.5 Droop控制及其改进型的Matlab仿真分析 | 第53-57页 |
| 4.3 微电源PQ控制模型设计 | 第57-70页 |
| 4.3.1 PQ控制策略分析 | 第57-59页 |
| 4.3.2 软件锁相环的设计 | 第59页 |
| 4.3.3 功率外环电流内环双环控制器设计 | 第59-64页 |
| 4.3.4 Matlab下PQ控制模型仿真及分析 | 第64-70页 |
| 4.4 微电源V/f控制模型设计 | 第70-75页 |
| 4.4.1 V/f控制策略分析 | 第70-71页 |
| 4.4.2 V/f控制Matlab仿真验证与分析 | 第71-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 微电网的整体控制策略分析及仿真 | 第76-92页 |
| 5.1 基于改进Droop控制的微电网对等控制 | 第76-86页 |
| 5.1.1 对等控制原理及模型 | 第76-77页 |
| 5.1.2 对等控制仿真分析 | 第77-86页 |
| 5.2 微电网主从控制 | 第86-91页 |
| 5.2.1 主从控制原理及模型 | 第86-88页 |
| 5.2.2 主从控制仿真分析 | 第88-91页 |
| 5.3 本章小结 | 第91-92页 |
| 总结 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
