| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-24页 |
| 1.2.1 离合器非线性特性研究 | 第14-19页 |
| 1.2.1.1 摩擦特性方面的研究 | 第14-16页 |
| 1.2.1.2 轴向刚度非线性方面的研究 | 第16-17页 |
| 1.2.1.3 扭转非线性特性方面的研究 | 第17-19页 |
| 1.2.2 传动系统动态特性建模分析研究 | 第19-22页 |
| 1.2.2.1 汽车起步工况方面 | 第19-21页 |
| 1.2.2.2 汽车行驶工况方面 | 第21-22页 |
| 1.2.3 离合器及传动系试验研究 | 第22-24页 |
| 1.2.3.1 台架试验方面 | 第22-23页 |
| 1.2.3.2 整车试验方面 | 第23-24页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第24-26页 |
| 第二章 离合器轴向刚度非线性特性建模方法研究 | 第26-49页 |
| 2.1 离合器分离力-分离位移特性分析 | 第27-29页 |
| 2.2 离合器分离力-分离位移特性试验 | 第29-32页 |
| 2.3 离合器分离力-分离位移特性的建模与计算 | 第32-36页 |
| 2.4 膜片弹簧与波形片对离合器分离力-分离位移特性的影响 | 第36-42页 |
| 2.4.1 膜片弹簧工作点位置 | 第37-39页 |
| 2.4.2 波形片特性 | 第39-42页 |
| 2.5 离合器踏板舒适性分析 | 第42-47页 |
| 2.5.1 踏板力试验 | 第44-45页 |
| 2.5.2 踏板力改进设计 | 第45-47页 |
| 2.6 本章小结 | 第47-49页 |
| 第三章 离合器扭转静态特性建模方研究 | 第49-90页 |
| 3.1 离合器静态模型建立 | 第50-56页 |
| 3.1.1 离合器静态扭转试验 | 第51-52页 |
| 3.1.2 离合器静态扭转模型 | 第52-56页 |
| 3.2 发动机怠速时变速器敲齿的建模与分析 | 第56-73页 |
| 3.2.1 实车怠速敲齿分析 | 第57-58页 |
| 3.2.2 怠速工况传动系统动力学模型 | 第58-62页 |
| 3.2.3 齿轮敲击动态响应计算与分析 | 第62-67页 |
| 3.2.4 离合器参数设计原则及改进方案 | 第67-69页 |
| 3.2.5 试验验证 | 第69-73页 |
| 3.3 汽车起步时车身振动特性的分析 | 第73-88页 |
| 3.3.1 离合器接合时传动系统动力学模型 | 第74-75页 |
| 3.3.2 离合器摩擦力与传递扭矩和压紧力的计算 | 第75-77页 |
| 3.3.3 汽车起步过程车身动态响应计算 | 第77-81页 |
| 3.3.4 汽车起步时车身振动特性试验研究 | 第81-83页 |
| 3.3.5 离合器参数对车身振动特性的影响分析 | 第83-86页 |
| 3.3.6 离合器改进对车身振动的影响及验证 | 第86-88页 |
| 3.4 本章小结 | 第88-90页 |
| 第四章 离合器扭转动态特性建模方法研究 | 第90-115页 |
| 4.1 离合器扭转动态试验及建模 | 第90-101页 |
| 4.1.1 离合器扭转动态特性试验 | 第91-94页 |
| 4.1.2 离合器扭转动态模型 | 第94-101页 |
| 4.2 离合器扭转减振器固有频率试验与计算 | 第101-104页 |
| 4.3 动态模型通用性分析 | 第104-106页 |
| 4.4 离合器隔振性能试验与计算 | 第106-114页 |
| 4.4.1 试验台设计 | 第106-108页 |
| 4.4.2 离合器隔振性能测试结果与分析 | 第108-111页 |
| 4.4.3 离合器隔振性能计算 | 第111-114页 |
| 4.5 本章小结 | 第114-115页 |
| 总结与展望 | 第115-117页 |
| 参考文献 | 第117-127页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第127-130页 |
| 致谢 | 第130-131页 |
| 附件 | 第131页 |