城市轨道交通钢轨电位过高原因及限制措施研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第18-24页 |
| 1.1 引言 | 第18-19页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 2 钢轨电位分布模型的建立与分析 | 第24-39页 |
| 2.1 城市轨道交通直流牵引供电系统 | 第24-26页 |
| 2.2 城市轨道交通直流牵引回流系统 | 第26-30页 |
| 2.3 钢轨电位产生的原因及危害 | 第30-31页 |
| 2.4 钢轨电位分布模型 | 第31-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 3 钢轨电位分布及影响因素仿真分析 | 第39-54页 |
| 3.1 钢轨电位分布规律 | 第39-41页 |
| 3.2 回流参数对钢轨电位的影响 | 第41-45页 |
| 3.3 三种不同接地方式对钢轨电位的影响 | 第45-47页 |
| 3.4 机车运行状态对钢轨电位的影响 | 第47-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 钢轨电位限制措施 | 第54-68页 |
| 4.1 基于回流参数的钢轨电位限制措施 | 第54页 |
| 4.2 牵引变电所输出电压控制 | 第54-59页 |
| 4.3 机车制动治理 | 第59-61页 |
| 4.4 基于粒子群算法的总牵引电流优化 | 第61-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 5 钢轨电位限制装置控制优化措施 | 第68-78页 |
| 5.1 钢轨电位限制装置 | 第68-71页 |
| 5.2 现场测试出现的问题 | 第71-74页 |
| 5.3 钢轨电位限制装置与屏蔽门信号联动 | 第74-75页 |
| 5.4 钢轨电位限制装置分闸条件改进 | 第75-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 6 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简历 | 第84-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
