郑开城际铁路运营管理模式研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 导论 | 第8-14页 |
| 第一节 研究背景 | 第8页 |
| 第二节 研究意义 | 第8-9页 |
| 第三节 文献综述 | 第9-11页 |
| 第四节 研究方法 | 第11-12页 |
| 第五节 研究内容 | 第12页 |
| 第六节 技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 城际铁路运营管理模式概述 | 第14-22页 |
| 第一节 城际铁路的基本理论 | 第14-16页 |
| 一、城际铁路的含义 | 第14-15页 |
| 二、城际铁路的特征 | 第15-16页 |
| 三、城际铁路的功能定位 | 第16页 |
| 第二节 城际铁路交通运输的相关理论 | 第16-19页 |
| 一、运输组织模式理论 | 第16-17页 |
| 二、行车调度理论 | 第17页 |
| 三、运输经济理论 | 第17-19页 |
| 第三节 城际铁路运营管理的主要模式 | 第19-22页 |
| 一、“上下分离”运营管理模式 | 第19-20页 |
| 二、一体化运营管理模式 | 第20-21页 |
| 三、委托国营铁路运营管理模式 | 第21-22页 |
| 第三章 郑开城际铁路运营管理现状及问题分析 | 第22-32页 |
| 第一节 郑开城际铁路概况 | 第22-24页 |
| 一、郑开城际铁路简介 | 第22页 |
| 二、郑开城际铁路的施工方式 | 第22-23页 |
| 三、郑开城际铁路的地位与作用 | 第23页 |
| 四、郑开城际铁路目前的运营管理模式 | 第23-24页 |
| 第二节 郑开城际铁路运营管理面临的问题 | 第24-27页 |
| 一、传统管理体制对郑开城际铁路运营管理模式的限制 | 第24-25页 |
| 二、合资铁路调度权严重制约郑开城际铁路独立经营 | 第25-26页 |
| 三、郑开城际铁路售票机制单一，目前运营面临亏损 | 第26-27页 |
| 第三节 郑开城际铁路运营管理的影响因素分析 | 第27-32页 |
| 一、投融资模式 | 第27-28页 |
| 二、客流需求 | 第28-29页 |
| 三、政府职能 | 第29-30页 |
| 四、行车组织 | 第30-32页 |
| 第四章 国内外城际铁路运营管理模式的经验借鉴 | 第32-42页 |
| 第一节 国外城际铁路运营管理模式 | 第32-35页 |
| 一、瑞典城际铁路运营管理模式 | 第32-33页 |
| 二、美国城际铁路的运营管理模式 | 第33-34页 |
| 三、法国城际铁路的运营管理模式 | 第34页 |
| 四、日本城际铁路的运营管理模式 | 第34-35页 |
| 第二节 国内城际铁路的运营管理模式 | 第35-39页 |
| 一、京津城际铁路的运营管理模式 | 第35-36页 |
| 二、朔黄城际铁路运营管理模式 | 第36-38页 |
| 三、成灌城际铁路运营管理模式 | 第38-39页 |
| 第三节 国内外城际铁路运营管理模式的经验及启示 | 第39-42页 |
| 第五章 完善郑开城际铁路运营管理模式的对策与建议 | 第42-48页 |
| 第一节 坚持正确的原则 | 第42页 |
| 第二节 实施一体化管理模式 | 第42-44页 |
| 一、公司制管理 | 第43页 |
| 二、站区一体化管理 | 第43-44页 |
| 第三节 积极探索经营开发模式 | 第44-45页 |
| 一、扩大主营业务 | 第44页 |
| 二、多元化经营 | 第44-45页 |
| 第四节 加强售票的营销策划，吸引更多旅客 | 第45-46页 |
| 第五节 完善车站的规划和配套 | 第46-48页 |
| 第六章 结论 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
