| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的内容及方法 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的技术路线 | 第13-14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 国内外研究综述 | 第15-22页 |
| 2.1 拥挤状态的研究 | 第15-17页 |
| 2.1.1 交通拥挤含义及判断 | 第15-16页 |
| 2.1.2 交通拥挤问题的解决方法 | 第16-17页 |
| 2.2 公共交通与小汽车的相关研究 | 第17-20页 |
| 2.2.1 公共交通相关理论的研究 | 第17-18页 |
| 2.2.2 小汽车相关理论研究 | 第18-19页 |
| 2.2.3 公共交通与小汽车相关理论的研究 | 第19-20页 |
| 2.3 出行方式选择的研究 | 第20-21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 公共交通与小汽车出行方式影响分析 | 第22-35页 |
| 3.1 居民出行方式选择影响因素分析 | 第22-28页 |
| 3.1.1 出行方式特性因素分析 | 第22-23页 |
| 3.1.2 出行特性影响因素分析 | 第23-25页 |
| 3.1.3 出行者属性影响因素分析 | 第25-28页 |
| 3.2 拥挤状态下公共交通与小汽车出行方式运行特性分析 | 第28-32页 |
| 3.2.1 拥挤状态下出行速度分析 | 第28-29页 |
| 3.2.2 拥挤状态下公共交通与小汽车出行时间分析 | 第29-32页 |
| 3.3 拥挤状态下对公共交通和小汽车出行方式选择的影响 | 第32-34页 |
| 3.3.1 拥挤对公共交通的影响 | 第32-33页 |
| 3.3.2 拥挤对小汽车的影响 | 第33-34页 |
| 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 拥挤状态下公共交通与小汽车出行时间价值模型的建立 | 第35-45页 |
| 4.1 出行效用最大化模型构造 | 第35-38页 |
| 4.2 出行时间价值模型 | 第38-39页 |
| 4.3 出行时间价值模型的修正 | 第39-42页 |
| 4.3.1 考虑收入的效用函数 | 第39-41页 |
| 4.3.2 考虑收入的出行时间价值模型 | 第41-42页 |
| 4.4 利用拟牛顿法进行求解 | 第42-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 拥挤状态下公共交通与小汽车出行选择优化模型 | 第45-51页 |
| 5.1 出行结构优化策略 | 第45-46页 |
| 5.2 居民个人出行方式选择优化模型 | 第46-50页 |
| 5.2.1 模型目标函数 | 第46页 |
| 5.2.2 模型的约束条件 | 第46-50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 实例分析 | 第51-61页 |
| 6.1 大连市现状分析 | 第51-54页 |
| 6.1.1 大连市经济发展 | 第51页 |
| 6.1.2 大连市人.规模 | 第51-52页 |
| 6.1.3 大连市机动车现状 | 第52-53页 |
| 6.1.4 大连市道路现状 | 第53-54页 |
| 6.2 大连市交通出行分析 | 第54-57页 |
| 6.2.1 大连市出行方式组成 | 第54-55页 |
| 6.2.2 大连市居民出行特征 | 第55-57页 |
| 6.3 拥挤状态下公共交通与小汽车出行方式选择优化 | 第57-60页 |
| 6.3.1 出行结构优化模型 | 第57-59页 |
| 6.3.2 出行选择优化策略 | 第59-60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
