| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 列车定位单元 | 第12-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 基于GNSS列车定位单元研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 基于GNSS列车定位系统结构设计研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.3 基于GNSS列车定位单元安全标准研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究目的和内容 | 第18-21页 |
| 2 基于GNSS的列车定位单元设计 | 第21-43页 |
| 2.1 定位单元需求分析 | 第21-22页 |
| 2.1.1 功能需求 | 第21页 |
| 2.1.2 RAM需求及设计原则 | 第21-22页 |
| 2.1.3 安全需求及设计原则 | 第22页 |
| 2.1.4 接口需求 | 第22页 |
| 2.2 RAMS需求分配 | 第22-23页 |
| 2.2.1 RAM需求分配 | 第22-23页 |
| 2.2.2 安全需求分配 | 第23页 |
| 2.3 冗余结构分析及设计 | 第23-30页 |
| 2.3.1 冗余结构选型 | 第23-25页 |
| 2.3.2 基于二取二冗余结构的系统架构设计 | 第25-30页 |
| 2.4 二取二逻辑控制设计 | 第30-32页 |
| 2.5 元器件失效率数据库 | 第32-41页 |
| 2.5.1 失效率基本概念 | 第32-33页 |
| 2.5.2 通用元器件失效率预计 | 第33-36页 |
| 2.5.3 定位单元失效率汇总 | 第36-41页 |
| 2.6 本章总结 | 第41-43页 |
| 3 定位单元可靠性分析 | 第43-65页 |
| 3.1 故障树方法概述 | 第43-52页 |
| 3.1.1 常用术语及符号 | 第44页 |
| 3.1.2 基于GNSS的列车定位单元故障树的建立 | 第44-52页 |
| 3.2 定性分析 | 第52-53页 |
| 3.3 定量分析 | 第53-64页 |
| 3.3.1 可靠性基本参数分析 | 第53-58页 |
| 3.3.2 系统可靠性改进 | 第58-64页 |
| 3.4 本章总结 | 第64-65页 |
| 4 定位单元安全性指标分析 | 第65-83页 |
| 4.1 安全完整性概述 | 第65-68页 |
| 4.2 PDS方法概述 | 第68-71页 |
| 4.2.1 诊断覆盖率 | 第68页 |
| 4.2.2 PDS的共因故障模型 | 第68-70页 |
| 4.2.3 PFH计算 | 第70-71页 |
| 4.3 基于GNSS定位单元安全完整性定量分析实例 | 第71-82页 |
| 4.3.1 安全电源板PFH计算 | 第71-72页 |
| 4.3.2 输入板PFH计算 | 第72-75页 |
| 4.3.3 逻辑板PFH计算 | 第75-76页 |
| 4.3.4 通信板PFH计算 | 第76页 |
| 4.3.5 输出板PFH计算 | 第76-77页 |
| 4.3.6 背板PFH计算 | 第77页 |
| 4.3.7 计算结果 | 第77-82页 |
| 4.4 本章总结 | 第82-83页 |
| 5 结论 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 索引 | 第89-93页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第93-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |
