| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 货物纵向惯性力的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 基于仿真的车辆动力学研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 车钩缓冲器的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2 影响货物纵向惯性力的因素 | 第18-24页 |
| 2.1 货物纵向惯性力 | 第18-19页 |
| 2.2 连挂速度 | 第19-20页 |
| 2.3 重车总重 | 第20页 |
| 2.4 车钩缓冲器性能 | 第20-22页 |
| 2.5 加固类型 | 第22-24页 |
| 2.5.1 刚性加固 | 第22-23页 |
| 2.5.2 柔性加固 | 第23-24页 |
| 3 应用SIMPACK建70t级货车冲击试验模型的理论基础 | 第24-33页 |
| 3.1 建立仿真模型的理论基础 | 第24-26页 |
| 3.1.1 仿真建模的基本概念 | 第24-26页 |
| 3.1.2. 仿真模型建立原则 | 第26页 |
| 3.2 冲击试验模型建立原理 | 第26-27页 |
| 3.3 车钩缓冲器建立原理 | 第27-29页 |
| 3.4 摩擦力建立原理 | 第29-31页 |
| 3.5 钢丝绳拉力建立原理 | 第31-33页 |
| 4 基于SIMPACK的70t级货车冲击试验模型 | 第33-42页 |
| 4.1 车体模型的建立 | 第34-35页 |
| 4.2 车钩缓冲器模型的建立 | 第35-38页 |
| 4.3 刚性加固模型的建立 | 第38-39页 |
| 4.4 柔性加固模型的建立 | 第39-41页 |
| 4.5 冲击试验模型的建立 | 第41-42页 |
| 5 70t级货车冲击试验模型的验证与应用 | 第42-60页 |
| 5.1 冲击试验模型的可靠性验证 | 第42-53页 |
| 5.1.1 刚性加固条件下的可靠性验证 | 第42-48页 |
| 5.1.2 柔性加固条件下的可靠性验证 | 第48-53页 |
| 5.2 70t级货车冲击试验纵向惯性力仿真结果 | 第53-60页 |
| 5.2.1 70t级货车刚性加固条件下的仿真 | 第54-56页 |
| 5.2.2 70t级货车柔性加固条件下的仿真 | 第56-58页 |
| 5.2.3 70t级货车冲击试验纵向惯性力仿真结果 | 第58-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-61页 |
| 6.1 结论 | 第60页 |
| 6.2 后续工作及展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 作者简历及攻读硕士 /博士学位期间取得的研究成果 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |