| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 工程风险管理的系统性研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 邻近既有地铁的新建地铁施工风险研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 目前研究存在的不足 | 第15页 |
| 1.3 研究内容和论文结构 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第16-18页 |
| 2 邻近既有线的新建地铁工程施工风险识别 | 第18-28页 |
| 2.1 邻近既有线的新建地铁工程分类和风险特点 | 第18-24页 |
| 2.1.1 不同工法下的地铁工程施工风险特点 | 第19-21页 |
| 2.1.2 不同空间位置下的地铁工程施工风险特点 | 第21-23页 |
| 2.1.3 不同影响位置下的地铁工程施工风险特点 | 第23-24页 |
| 2.2 邻近既有线的新建地铁施工风险识别方法和成果 | 第24-28页 |
| 2.2.1 风险识别方法的分析 | 第24-25页 |
| 2.2.2 风险识别成果 | 第25-28页 |
| 3 邻近既有线的新建地铁工程施工风险评估 | 第28-34页 |
| 3.1 邻近既有线的施工风险评估程序 | 第28-30页 |
| 3.1.1 邻近施工风险评估目的 | 第28页 |
| 3.1.2 现阶段风险评估存在的问题 | 第28-29页 |
| 3.1.3 完善后的施工风险评估步骤 | 第29-30页 |
| 3.2 邻近既有线的施工风险评估的内容 | 第30-34页 |
| 3.2.1 既有线现状评估 | 第30-31页 |
| 3.2.2 新建地铁线路施工影响评估 | 第31-32页 |
| 3.2.3 对变形控制能力进行评估 | 第32-33页 |
| 3.2.4 施工能力评估 | 第33页 |
| 3.2.5 运营影响评估 | 第33-34页 |
| 4 邻近既有线的新建地铁工程施工风险对策选择 | 第34-37页 |
| 4.1 风险对策的选择原则 | 第34-35页 |
| 4.2 风险对策的建议 | 第35-37页 |
| 5 邻近既有线的新建地铁工程施工风险监控 | 第37-49页 |
| 5.1 风险监测 | 第37-42页 |
| 5.1.1 变形监测 | 第37-40页 |
| 5.1.2 现场巡视 | 第40-41页 |
| 5.1.3 风险监测信息回馈 | 第41-42页 |
| 5.2 风险控制 | 第42-49页 |
| 5.2.1 引入第三方监测单位 | 第43页 |
| 5.2.2 既有线运营单位参与控制 | 第43-44页 |
| 5.2.3 风险分级管理 | 第44-46页 |
| 5.2.4 建立风险预警机制 | 第46-47页 |
| 5.2.5 变形控制措施 | 第47-49页 |
| 6 结论 | 第49-51页 |
| 6.1 结论 | 第49页 |
| 6.2 展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 作者简历 | 第53-55页 |
| 学位论文数据集 | 第55页 |