7075铝合金车身结构件冷模具淬火热成形工艺成形性模拟研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 铝合金在车身上应用的国内外发展现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 铝合金简介 | 第12-15页 |
| 1.2.2 铝合金在车身上的应用 | 第15-17页 |
| 1.3 金属板材的成形性能 | 第17-19页 |
| 1.3.1 板材成形性能 | 第17-18页 |
| 1.3.2 板材成形的影响因素 | 第18页 |
| 1.3.3 板材成形时的失效形式 | 第18-19页 |
| 1.3.4 板材成形性能分析 | 第19页 |
| 1.4 冷模具淬火热成形工艺技术 | 第19-24页 |
| 1.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第二章 基本理论简介 | 第25-33页 |
| 2.1 连续损伤力学模型 | 第25-28页 |
| 2.1.1 连续损伤力学简介 | 第25-26页 |
| 2.1.2 损伤变量 | 第26-28页 |
| 2.2 热传递的基本方式 | 第28-31页 |
| 2.2.1 热传导 | 第29页 |
| 2.2.2 热对流 | 第29-30页 |
| 2.2.3 热辐射 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 连续介质损伤本构模型 | 第33-43页 |
| 3.1 单轴拉伸试验 | 第33-35页 |
| 3.2 基于连续介质损伤力学的联立本构方程 | 第35-37页 |
| 3.3 优化材料参数 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-43页 |
| 第四章 车身 B 柱加强板有限元损伤数值分析 | 第43-49页 |
| 4.1 编写子程序 | 第43页 |
| 4.2 建立 B 柱加强板有限元模型 | 第43-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 热冲压工艺参数对Ｂ柱成形性的影响和优化 | 第49-65页 |
| 5.1 板材初始温度对损伤参数的影响 | 第49-51页 |
| 5.2 冲压速度对损伤参数的影响 | 第51-53页 |
| 5.3 模具初始温度对损伤参数的影响 | 第53-55页 |
| 5.4 摩擦系数对损伤参数的影响 | 第55-57页 |
| 5.5 压边力对损伤参数的影响 | 第57-58页 |
| 5.6 正交实验设计 | 第58-63页 |
| 5.7 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 结论 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 作者简介及科研成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
