| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2 CNG 的理化特性 | 第13-14页 |
| 1.3 CNG 发动机的特点 | 第14页 |
| 1.3.1 CNG 发动机的优点 | 第14页 |
| 1.3.2 CNG 发动机的缺点 | 第14页 |
| 1.4 CNG 发动机的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.5 CNG 发动机数值模拟的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5.1 CNG 发动机数值模拟主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5.2 CNG 数值模拟主要使用软件 | 第17页 |
| 1.6 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 1.7 本章小结 | 第19-21页 |
| 第2章 增压稀燃 CNG 发动机台架及试验测试系统的建立 | 第21-29页 |
| 2.1 增压稀燃 CNG 发动机台架布置方案 | 第21-24页 |
| 2.2 试验用 CNG 燃料 | 第24-25页 |
| 2.3 数据采集系统 | 第25页 |
| 2.4 标定系统 | 第25-26页 |
| 2.5 试验用燃烧分析仪 | 第26-27页 |
| 2.6 CNG 发动机的控制系统部件 | 第27-28页 |
| 2.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 CNG 发动机模型搭建与验证 | 第29-49页 |
| 3.1 基本理论 | 第29-32页 |
| 3.2 整机建模及参数设置 | 第32-45页 |
| 3.3 CNG 整机模型验证 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 CNG 发动机结构参数优化 | 第49-61页 |
| 4.1 压缩比仿真优化 | 第49-52页 |
| 4.2 配气相位仿真优化 | 第52-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 CNG 发动机控制参数优化 | 第61-73页 |
| 5.1 点火提前角仿真优化 | 第61-64页 |
| 5.2 空燃比仿真优化 | 第64-68页 |
| 5.3 点火提前角及空燃比试验优化 | 第68-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 增压稀燃 CNG 发动机排放特性研究 | 第73-81页 |
| 6.1 点火提前角对 CNG 发动机排放生成物的影响 | 第73-76页 |
| 6.2 过量空气系数对 CNG 发动机排放生成物的影响 | 第76-78页 |
| 6.3 本章小结 | 第78-81页 |
| 第7章 全文工作总结与展望 | 第81-85页 |
| 7.1 全文总结 | 第81-82页 |
| 7.2 工作展望 | 第82-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 作者简介 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
