| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.1.1 汽车、能源与环境 | 第11-12页 |
| 1.1.2 GDI 汽油机的特点 | 第12-13页 |
| 1.2 内燃机的微粒排放 | 第13-16页 |
| 1.2.1 微粒的尺寸划分及危害 | 第13-14页 |
| 1.2.2 内燃机微粒排放的现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 汽油机微粒排放标准 | 第15-16页 |
| 1.3 汽油机微粒排放的现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 微粒排放的测试手段 | 第16-17页 |
| 1.3.2 微粒排放的影响因素 | 第17-18页 |
| 1.3.3 起动及暖机过程微粒排放 | 第18-19页 |
| 1.4 本课题研究的意义及研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 试验平台搭建和试验方案 | 第21-29页 |
| 2.1 前言 | 第21-22页 |
| 2.2 发动机及控制系统 | 第22-24页 |
| 2.2.1 试验发动机 | 第22页 |
| 2.2.2 发动机控制系统 | 第22-23页 |
| 2.2.3 温度控制系统 | 第23-24页 |
| 2.3 微粒采集与分析系统 | 第24-27页 |
| 2.3.1 微粒粒径谱仪（EEPSTM3090） | 第24-26页 |
| 2.3.2 尾气稀释系统 | 第26-27页 |
| 2.3.3 微粒数量、表面积、体积及质量浓度计算 | 第27页 |
| 2.4 试验方案 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 怠速控制参数对微粒排放影响研究 | 第29-53页 |
| 3.1 前言 | 第29页 |
| 3.2 点火时刻对微粒粒径分布特性的影响研究 | 第29-34页 |
| 3.2.1 微粒粒径分布特性 | 第29-31页 |
| 3.2.2 微粒数量、表面积浓度特性 | 第31-33页 |
| 3.2.3 微粒体积浓度特性 | 第33-34页 |
| 3.3 怠速转速对微粒粒径分布特性的影响研究 | 第34-41页 |
| 3.3.1 微粒粒径分布特性 | 第34-36页 |
| 3.3.2 微粒数量、表面积浓度特性 | 第36-39页 |
| 3.3.3 微粒体积浓度特性 | 第39-41页 |
| 3.4 过量空气系数对微粒粒径分布特性的影响研究 | 第41-46页 |
| 3.4.1 微粒粒径分布特性 | 第41-43页 |
| 3.4.2 微粒数量、表面积浓度特性 | 第43-45页 |
| 3.4.3 微粒体积浓度特性 | 第45-46页 |
| 3.5 喷油时刻对微粒粒径分布特性的影响研究 | 第46-51页 |
| 3.5.1 微粒粒径分布特性 | 第46-48页 |
| 3.5.2 微粒数量、表面积浓度特性 | 第48-50页 |
| 3.5.3 微粒体积浓度特性 | 第50-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 GDI 起动及暖机过程微粒数量浓度变化历程研究 | 第53-59页 |
| 4.1 前言 | 第53页 |
| 4.2 4G15 直喷汽油机起动及暖机过程微粒数量浓度变化历程研究 | 第53-54页 |
| 4.3 1.4T 直喷汽油机起动及暖机过程微粒数量浓度变化历程研究 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-59页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第59-63页 |
| 5.1 全文总结 | 第59-61页 |
| 5.2 工作展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 科研成果及参与项目说明 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
