| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 本课题研究的背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 国内外机车车辆控制与车载网络系统的发展 | 第12-13页 |
| 1.1.2 CCU在机车上的作用 | 第13-14页 |
| 1.2 论文规划的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的组织 | 第15-16页 |
| 第二章 国内外经典机车车辆控制与网络系统简介 | 第16-23页 |
| 2.1 三种典型车型的车辆控制与网络系统 | 第16-22页 |
| 2.1.1 SS3B重联型电力机车网络控制系统 | 第16-18页 |
| 2.1.2 CRH型动车组网络控制系统 | 第18-20页 |
| 2.1.3 城轨列车成都地铁1号线列车网络控制系统 | 第20-22页 |
| 2.2 三种典型车型的CCU机箱介绍 | 第22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 机车CCU主板基本功能及其总体设计 | 第23-28页 |
| 3.1 系统设计思想 | 第23-24页 |
| 3.1.1 研究方法 | 第24页 |
| 3.1.2 设计路线 | 第24页 |
| 3.2 系统整体设计 | 第24-27页 |
| 3.2.1 系统功能概述 | 第24-25页 |
| 3.2.2 系统功能实现 | 第25-26页 |
| 3.2.3 系统的组成 | 第26-27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 机车CCU主板的硬件设计 | 第28-44页 |
| 4.1 核心板系统设计 | 第28-36页 |
| 4.1.1 处理器SAMA5D35的选择 | 第28-31页 |
| 4.1.2 电源模块设计 | 第31-32页 |
| 4.1.3 存储模块设计 | 第32-35页 |
| 4.1.4 晶振电路 | 第35页 |
| 4.1.5 GMAC控制器模块电路 | 第35-36页 |
| 4.2 核心板外围引出接插件设计 | 第36-37页 |
| 4.3 核心板外围模块电路 | 第37-43页 |
| 4.3.1 底板电源模块电路 | 第38页 |
| 4.3.2 CAN接口电路 | 第38-39页 |
| 4.3.3 RS485接口电路 | 第39-40页 |
| 4.3.4 RS232接口电路 | 第40页 |
| 4.3.5 DBUG调试接口电路 | 第40-41页 |
| 4.3.6 USB接口电路 | 第41-42页 |
| 4.3.7 复位电路 | 第42页 |
| 4.3.8 JTAG程序下载口 | 第42页 |
| 4.3.9 外围接口 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 机车CCU主板软件设计 | 第44-68页 |
| 5.1 嵌入式Linux操作系统 | 第44页 |
| 5.2 SAMA5D3x系列处理器启动 | 第44-47页 |
| 5.2.1 启动方式 | 第44-46页 |
| 5.2.2 启动顺序 | 第46-47页 |
| 5.3 嵌入式Linux操作系统移植 | 第47-61页 |
| 5.3.1 交叉编译环境的搭建 | 第47页 |
| 5.3.2 Bootstrap移植 | 第47-50页 |
| 5.3.3 Bootloader移植 | 第50-56页 |
| 5.3.4 内核移植 | 第56-58页 |
| 5.3.5 文件系统的制作 | 第58-61页 |
| 5.4 Nand Flash驱动程序 | 第61-67页 |
| 5.4.1 Linux中Flash软件知识 | 第61-63页 |
| 5.4.2 Nand Flash硬件驱动 | 第63-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 系统测试 | 第68-75页 |
| 6.1 系统硬件电路调试 | 第68-69页 |
| 6.2 系统裸机测试 | 第69-74页 |
| 6.2.1 测试结果 | 第69-74页 |
| 6.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 总结与展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81-82页 |