| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-23页 |
| 1.2.1 车轮横断面磨耗问题研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 车轮擦伤及多边形问题研究 | 第16-19页 |
| 1.2.3 轨道状态变化问题研究 | 第19-21页 |
| 1.2.4 转向架悬挂故障问题研究 | 第21-23页 |
| 1.3 本文主要研究思路和主要内容 | 第23-25页 |
| 第2章 动力学仿真计算模型建立 | 第25-45页 |
| 2.1 高速车辆－板式轨道耦合模型 | 第25-42页 |
| 2.1.1 车辆系统刚体动力学模型 | 第25-28页 |
| 2.1.2 板式无砟轨道动力学模型 | 第28-32页 |
| 2.1.3 轴箱轴承动力学模型 | 第32-36页 |
| 2.1.4 车辆系统刚柔耦合动力学模型 | 第36-41页 |
| 2.1.5 轮轨相互作用模型 | 第41页 |
| 2.1.6 轨道子系统数值积分方法 | 第41页 |
| 2.1.7 车辆－轨道耦合模型的实现 | 第41-42页 |
| 2.2 模型验证 | 第42-43页 |
| 2.3 本章小结 | 第43-45页 |
| 第3章 高速列车轮轨接触等效锥度演变及其影响研究 | 第45-66页 |
| 3.1 车轮磨耗对车辆系统动力学的影响 | 第45-56页 |
| 3.1.1 等效锥度的演变规律 | 第45-46页 |
| 3.1.2 对轮轨相互作用的影响 | 第46-50页 |
| 3.1.3 对车辆运动稳定性的影响 | 第50-51页 |
| 3.1.4 对车辆系统振动特性的影响 | 第51-56页 |
| 3.2 基于服役里程的高速车辆蛇行失稳分析 | 第56-60页 |
| 3.2.1 蛇行失稳评判标准 | 第56页 |
| 3.2.2 蛇行失稳评估分析 | 第56-60页 |
| 3.3 等效锥度的管理 | 第60-65页 |
| 3.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 高速列车车轮失圆及其影响研究 | 第66-91页 |
| 4.1 车轮失圆的数学模型 | 第66-68页 |
| 4.1.1 车轮扁疤的数学模型 | 第66-68页 |
| 4.1.2 车轮周期性多边形的数学模型 | 第68页 |
| 4.2 车轮扁疤下车辆系统的振动响应 | 第68-77页 |
| 4.2.1 车轮扁疤下的动态仿真分析 | 第70-75页 |
| 4.2.2 车轮扁疤尺寸对轮轨力的影响分析 | 第75-77页 |
| 4.3 车轮多边形下车辆系统的振动响应 | 第77-88页 |
| 4.3.1 车速100km/h下的车辆系统响应 | 第78-81页 |
| 4.3.2 车速300km/h下的车辆系统响应 | 第81-83页 |
| 4.3.3 车速、多边形幅值及阶次对车辆系统振动响应的影响 | 第83-88页 |
| 4.4 车轮失圆的安全限值分析 | 第88-89页 |
| 4.4.1 车轮扁疤 | 第88-89页 |
| 4.4.2 车轮多边形 | 第89页 |
| 4.5 本章小结 | 第89-91页 |
| 第5章 高速列车轨道状态变化及其影响研究 | 第91-112页 |
| 5.1 钢轨波磨激励下车辆系统的振动响应 | 第91-102页 |
| 5.1.1 不同速度下的车辆系统响应 | 第92-99页 |
| 5.1.2 波磨波长及波深对车辆系统振动响应的影响 | 第99-102页 |
| 5.2 钢轨焊接接头激励下车辆系统的振动响应 | 第102-108页 |
| 5.2.1 钢轨焊接不平顺激扰下车辆系统的振动响应 | 第103-105页 |
| 5.2.2 关键因素的影响分析 | 第105-108页 |
| 5.3 钢轨伤损的安全限值分析 | 第108-110页 |
| 5.3.1 钢轨波磨 | 第109页 |
| 5.3.2 钢轨焊接接头 | 第109-110页 |
| 5.4 本章小结 | 第110-112页 |
| 第6章 高速列车转向架悬挂系统故障及其影响研究 | 第112-153页 |
| 6.1 减振器故障 | 第112-125页 |
| 6.1.1 对相位差的影响 | 第112-122页 |
| 6.1.2 对动力学性能影响 | 第122-125页 |
| 6.2 转臂节点参数变化 | 第125-129页 |
| 6.2.1 节点间隙 | 第125-127页 |
| 6.2.2 节点刚度 | 第127-129页 |
| 6.3 轴箱轴承故障 | 第129-144页 |
| 6.3.1 轴箱轴承表面局部故障模型 | 第129-132页 |
| 6.3.2 轴箱轴承表面波纹度模型 | 第132-134页 |
| 6.3.3 轴箱轴承表面局部故障的仿真计算 | 第134-139页 |
| 6.3.4 轴箱轴承表面波纹度的仿真计算 | 第139-144页 |
| 6.4 一系钢弹簧故障 | 第144-151页 |
| 6.4.1 钢弹簧故障仿真模型 | 第147-148页 |
| 6.4.2 仿真计算结果 | 第148-151页 |
| 6.5 悬挂参数安全评估 | 第151-152页 |
| 6.6 本章小结 | 第152-153页 |
| 结论与展望 | 第153-157页 |
| 致谢 | 第157-158页 |
| 参考文献 | 第158-171页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第171页 |
