高速列车车下悬吊系统振动行为研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究意义及研究背景 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 车体弹性振动 | 第15-17页 |
| 1.2.2 刚柔耦合动力学理论 | 第17-18页 |
| 1.2.3 车下悬挂系统耦合振动 | 第18-21页 |
| 1.3 论文的主要工作及研究思路 | 第21-23页 |
| 第2章 高速列车刚柔耦合动力学模型的建立与验证 | 第23-43页 |
| 2.1 高速列车垂向振动模型 | 第23-31页 |
| 2.1.1 弹性车体与车下设备耦合振动模型 | 第23-28页 |
| 2.1.2 最优悬挂参数优化分析 | 第28-31页 |
| 2.2 刚柔耦合动力学仿真模型 | 第31-40页 |
| 2.2.1 柔性车体 | 第31-35页 |
| 2.2.2 动力学仿真模型 | 第35-40页 |
| 2.3 模型验证 | 第40-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第3章 高速列车车下悬吊系统布置和参数匹配 | 第43-76页 |
| 3.1 悬吊方式和位置影响分析 | 第43-57页 |
| 3.1.1 悬吊方式比较 | 第43-48页 |
| 3.1.2 悬吊点纵向位置 | 第48-52页 |
| 3.1.3 悬吊点横向位置 | 第52-55页 |
| 3.1.4 悬吊点横向跨距 | 第55-57页 |
| 3.2 悬吊系统参数影响分析 | 第57-63页 |
| 3.2.1 设备质量 | 第57-59页 |
| 3.2.2 悬挂刚度 | 第59-61页 |
| 3.2.3 悬挂阻尼 | 第61-63页 |
| 3.3 车辆系统参数影响分析 | 第63-71页 |
| 3.3.1 车轮踏面外形 | 第63-66页 |
| 3.3.2 一系悬挂刚度 | 第66-68页 |
| 3.3.3 二系悬挂刚度 | 第68-71页 |
| 3.4 悬吊系统参数对车辆横向稳定性的影响 | 第71-75页 |
| 3.4.1 转向架横向失稳 | 第72页 |
| 3.4.2 线路测试 | 第72-73页 |
| 3.4.3 参数匹配 | 第73-75页 |
| 3.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第4章 高速列车车体和车下悬吊设备耦合振动行为 | 第76-99页 |
| 4.1 旋转设备不均衡振动 | 第76-86页 |
| 4.1.1 线路试验测试分析 | 第77-79页 |
| 4.1.2 影响机理分析 | 第79-80页 |
| 4.1.3 车体与悬吊设备的耦合振动行为 | 第80-82页 |
| 4.1.4 两级悬挂下的车体减振研究 | 第82-86页 |
| 4.2 随机风载激扰 | 第86-91页 |
| 4.2.1 随机风载荷 | 第86-89页 |
| 4.2.2 车体与悬吊设备的耦合振动行为 | 第89-91页 |
| 4.3 轨道激扰 | 第91-97页 |
| 4.3.1 轨道不平顺功率谱 | 第91-95页 |
| 4.3.2 车体与悬吊设备的耦合振动行为 | 第95-97页 |
| 4.4 本章小结 | 第97-99页 |
| 第5章 高速列车车下悬吊系统半主动减振研究 | 第99-116页 |
| 5.1 半主动控制策略 | 第99-104页 |
| 5.1.1 天棚阻尼控制方法 | 第100-103页 |
| 5.1.2 LQR控制方法 | 第103-104页 |
| 5.2 LQR半主动控制参数分析 | 第104-110页 |
| 5.2.1 基于LQR理论的车体半主动减振模型 | 第104-106页 |
| 5.2.2 简谐激励下的振动规律 | 第106-107页 |
| 5.2.3 随机激励下的振动规律 | 第107-110页 |
| 5.3 半主动控制减振效果 | 第110-115页 |
| 5.3.1 简谐激励下的振动规律 | 第110-112页 |
| 5.3.2 随机激励下的振动规律 | 第112-115页 |
| 5.4 本章小结 | 第115-116页 |
| 第6章 高速列车车下悬吊系统的纵向振动研究 | 第116-147页 |
| 6.1 车钩缓冲模型 | 第116-121页 |
| 6.1.1 主要类型车钩结构 | 第116-117页 |
| 6.1.2 非线性车钩缓冲器模型 | 第117-119页 |
| 6.1.3 高速列车动力学模型 | 第119-120页 |
| 6.1.4 牵引制动力的施加 | 第120-121页 |
| 6.2 牵引制动工况 | 第121-135页 |
| 6.2.1 牵引工况 | 第121-126页 |
| 6.2.2 制动工况 | 第126-131页 |
| 6.2.3 悬挂参数的影响 | 第131-135页 |
| 6.3 列车连挂救援工况 | 第135-146页 |
| 6.3.1 连挂救援工况 | 第136-141页 |
| 6.3.2 悬挂参数的影响 | 第141-146页 |
| 6.4 本章小结 | 第146-147页 |
| 结论与展望 | 第147-150页 |
| 致谢 | 第150-151页 |
| 参考文献 | 第151-165页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及参加科研项目情况 | 第165-167页 |
