| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 城市地铁大断面隧道暗挖施工技术 | 第13-15页 |
| 1.2.2 城市地铁隧道超小净距施工技术 | 第15-17页 |
| 1.3 技术路线及主要研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 大断面小净距双线遂道施工关键技术问题研究 | 第20-56页 |
| 2.1 工程概况 | 第20-25页 |
| 2.1.1 地质条件 | 第20-25页 |
| 2.1.2 水文条件 | 第25页 |
| 2.2 湾镇停车区间施工图设计方案风险分析及控制措施 | 第25-29页 |
| 2.2.1 塌方风险分析及控制措施 | 第25-26页 |
| 2.2.2 大变形风险分析及控制措施 | 第26-27页 |
| 2.2.3 施工突水突泥风险及控制措施 | 第27-28页 |
| 2.2.4 地表沉降风险及控制措施 | 第28页 |
| 2.2.5 周围建筑物变形风险及控制措施 | 第28-29页 |
| 2.2.6 支撑拆除风险控制措施 | 第29页 |
| 2.3 总体施工方案确定 | 第29-35页 |
| 2.3.1 设计总体施工顺序 | 第29-32页 |
| 2.3.2 施工方法选择 | 第32-35页 |
| 2.4 暗挖段施工方案及技术措施 | 第35-40页 |
| 2.4.1 地面三重旋喷加固 | 第35页 |
| 2.4.2 暗挖施工工序 | 第35-40页 |
| 2.5 施工数值模拟 | 第40-53页 |
| 2.5.1 计算工况 | 第40页 |
| 2.5.2 材料参数选取 | 第40-41页 |
| 2.5.3 单线及双线 A 断面数值计算结果 | 第41-53页 |
| 2.6 本章小结 | 第53-56页 |
| 第3章 双侧壁导坑法施工步序优化 | 第56-92页 |
| 3.1 改进的双侧壁导坑施工方法 | 第56-57页 |
| 3.2 具体实施方式 | 第57页 |
| 3.3 与已有的施工方法对比分析 | 第57-69页 |
| 3.3.1 工况 1 | 第58-59页 |
| 3.3.2 工况 2 | 第59-60页 |
| 3.3.3 两种工况计算结果对比分析 | 第60-69页 |
| 3.4 双侧壁导坑内撑拆除和二衬施做时机优化 | 第69-90页 |
| 3.4.1 计算工况 | 第69-70页 |
| 3.4.2 材料参数选取 | 第70-71页 |
| 3.4.3 数值计算网格模型 | 第71页 |
| 3.4.4 数值计算结果分析 | 第71-90页 |
| 3.5 本章小结 | 第90-92页 |
| 第4章 大断面超小净距隧道岩柱稳定性分析 | 第92-116页 |
| 4.1 概述 | 第92-93页 |
| 4.2 单线和双线隧道不同的开挖顺序 | 第93-98页 |
| 4.3 中间岩柱加固对岩柱稳定性的影响 | 第98-101页 |
| 4.4 双线隧道不同开挖方法对岩柱稳定性的影响 | 第101-104页 |
| 4.5 相邻隧道不同间距对岩柱稳定性的影响 | 第104-113页 |
| 4.5.1 相邻隧道净距为 1.0m | 第105-106页 |
| 4.5.2 相邻隧道净距为 2.0m | 第106-107页 |
| 4.5.3 相邻隧道净距为 0.5D | 第107-109页 |
| 4.5.4 相邻隧道净距为 1.0D | 第109-110页 |
| 4.5.5 相邻隧道净距为 2.0D | 第110-113页 |
| 4.6 本章小结 | 第113-116页 |
| 第5章 车站暗挖区间围岩稳定与变形监测 | 第116-138页 |
| 5.1 主要监测项目的和频率 | 第116页 |
| 5.2 监测点布置原则 | 第116-119页 |
| 5.3 监测点布设 | 第119-120页 |
| 5.4 监控量测的控制标准 | 第120页 |
| 5.5 主要的监控量测方法及监测结果 | 第120-135页 |
| 5.5.1 洞内观察 | 第120页 |
| 5.5.2 管线沉降观测 | 第120-121页 |
| 5.5.3 地面及建筑物沉降观测 | 第121-122页 |
| 5.5.4 拱顶沉降观测 | 第122页 |
| 5.5.5 净空收敛 | 第122页 |
| 5.5.6 岩柱水平位移及监测结果 | 第122-125页 |
| 5.5.7 岩柱水平位移回归分析 | 第125-128页 |
| 5.5.8 钢拱架内力监测 | 第128-135页 |
| 5.6 本章小结 | 第135-138页 |
| 第6章 结论与展望 | 第138-142页 |
| 6.1 结论 | 第138-141页 |
| 6.2 本文创新点 | 第141页 |
| 6.3 有待进一步研究的问题 | 第141-142页 |
| 参考文献 | 第142-148页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第148-150页 |
| 致谢 | 第150页 |