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基于边缘率的路面标线减速效果增强实验与分析

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第10-20页
    1.1 研究目的与意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-17页
        1.2.1 基于边缘率的路面标线减速措施第11-13页
        1.2.2 边缘率标线几何尺寸与减速效果的关系第13-14页
        1.2.3 驾驶员速度感知模型研究第14-15页
        1.2.4 结构方程模型研究现状第15-16页
        1.2.5 现状分析与存在的问题第16-17页
    1.3 研究路线及内容第17-19页
        1.3.1 研究目标第17页
        1.3.2 研究内容第17-18页
        1.3.3 研究思路与技术路线第18-19页
    1.4 章节安排第19-20页
第2章 路上实验及过程第20-26页
    2.1 路上实验原理第20页
    2.2 路上实验路段第20-22页
        2.2.1 实验路段简介第20-21页
        2.2.2 实验路段行车特征第21-22页
    2.3 路面标线实验方案第22-24页
    2.4 数据采集第24-25页
        2.4.1 实验设备第24页
        2.4.2 实验观测方案第24-25页
    2.5 数据处理第25页
        2.5.1 非自由流车辆的剔除第25页
        2.5.2 换道车辆的剔除第25页
    2.6 本章小结第25-26页
第3章 路面标线横纵比影响下的减速效果第26-34页
    3.1 横纵比对车速的影响第26-27页
    3.2 时间频率对加速度影响第27-29页
    3.3 时间频率与横纵比对加速度影响第29-30页
    3.4 分析与讨论第30-33页
        3.4.1 时间频率对减速的影响第30-31页
        3.4.2 边缘率标线横纵比对减速行为的影响第31-33页
    3.5 本章小结第33-34页
第4章 路面标线虚实比影响下的减速效果第34-41页
    4.1 虚实比对车速的影响第34-35页
    4.2 时间频率对加速度影响第35-37页
    4.3 时间频率与虚实比对加速度影响第37-39页
    4.4 分析与讨论第39-40页
        4.4.1 时间频率对减速的影响第39页
        4.4.2 边缘率标线虚实比对减速行为的影响第39-40页
    4.5 本章小结第40-41页
第5章 路面标线角度影响下的减速效果第41-48页
    5.1 角度对车速的影响第41-42页
    5.2 时间频率对加速度影响第42-43页
    5.3 时间频率与角度对加速度影响第43-45页
    5.4 分析与讨论第45-47页
        5.4.1 时间频率对减速的影响第45页
        5.4.2 边缘率标线角度对减速行为的影响第45-47页
    5.5 本章小结第47-48页
第6章 基于结构方程模型的减速效果影响机理第48-64页
    6.1 结构方程模型的构建第48-50页
        6.1.1 结构方程模型概述第48-49页
        6.1.2 模型的基本假定第49页
        6.1.3 结构方程模型变量设置第49-50页
        6.1.4 结构方程模型路径图第50页
    6.2 结构方程模型的识别第50-51页
    6.3 结构方程模型参数估计第51-53页
        6.3.1 结构方程模型的参数估计第51页
        6.3.2 结构方程模型修正第51-53页
    6.4 结构方程模型的拟合评价第53-54页
        6.4.1 结构方程模型拟合指数第53-54页
        6.4.2 结构方程模型拟合指数评价第54页
    6.5 结构方程模型参数估计分析与讨论第54-62页
        6.5.1 变量间直接效应第55-57页
        6.5.2 变量间间接效应第57-59页
        6.5.3 变量间组合效应第59-62页
    6.6 本章小结第62-64页
第7章 结论与展望第64-66页
    7.1 主要研究结论第64页
    7.2 主要创新点第64-65页
    7.3 有待进一步研究的问题第65-66页
致谢第66-67页
参考文献第67-70页
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况第70-72页

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