基于边缘率的路面标线减速效果增强实验与分析
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-20页 |
1.1 研究目的与意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
1.2.1 基于边缘率的路面标线减速措施 | 第11-13页 |
1.2.2 边缘率标线几何尺寸与减速效果的关系 | 第13-14页 |
1.2.3 驾驶员速度感知模型研究 | 第14-15页 |
1.2.4 结构方程模型研究现状 | 第15-16页 |
1.2.5 现状分析与存在的问题 | 第16-17页 |
1.3 研究路线及内容 | 第17-19页 |
1.3.1 研究目标 | 第17页 |
1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
1.3.3 研究思路与技术路线 | 第18-19页 |
1.4 章节安排 | 第19-20页 |
第2章 路上实验及过程 | 第20-26页 |
2.1 路上实验原理 | 第20页 |
2.2 路上实验路段 | 第20-22页 |
2.2.1 实验路段简介 | 第20-21页 |
2.2.2 实验路段行车特征 | 第21-22页 |
2.3 路面标线实验方案 | 第22-24页 |
2.4 数据采集 | 第24-25页 |
2.4.1 实验设备 | 第24页 |
2.4.2 实验观测方案 | 第24-25页 |
2.5 数据处理 | 第25页 |
2.5.1 非自由流车辆的剔除 | 第25页 |
2.5.2 换道车辆的剔除 | 第25页 |
2.6 本章小结 | 第25-26页 |
第3章 路面标线横纵比影响下的减速效果 | 第26-34页 |
3.1 横纵比对车速的影响 | 第26-27页 |
3.2 时间频率对加速度影响 | 第27-29页 |
3.3 时间频率与横纵比对加速度影响 | 第29-30页 |
3.4 分析与讨论 | 第30-33页 |
3.4.1 时间频率对减速的影响 | 第30-31页 |
3.4.2 边缘率标线横纵比对减速行为的影响 | 第31-33页 |
3.5 本章小结 | 第33-34页 |
第4章 路面标线虚实比影响下的减速效果 | 第34-41页 |
4.1 虚实比对车速的影响 | 第34-35页 |
4.2 时间频率对加速度影响 | 第35-37页 |
4.3 时间频率与虚实比对加速度影响 | 第37-39页 |
4.4 分析与讨论 | 第39-40页 |
4.4.1 时间频率对减速的影响 | 第39页 |
4.4.2 边缘率标线虚实比对减速行为的影响 | 第39-40页 |
4.5 本章小结 | 第40-41页 |
第5章 路面标线角度影响下的减速效果 | 第41-48页 |
5.1 角度对车速的影响 | 第41-42页 |
5.2 时间频率对加速度影响 | 第42-43页 |
5.3 时间频率与角度对加速度影响 | 第43-45页 |
5.4 分析与讨论 | 第45-47页 |
5.4.1 时间频率对减速的影响 | 第45页 |
5.4.2 边缘率标线角度对减速行为的影响 | 第45-47页 |
5.5 本章小结 | 第47-48页 |
第6章 基于结构方程模型的减速效果影响机理 | 第48-64页 |
6.1 结构方程模型的构建 | 第48-50页 |
6.1.1 结构方程模型概述 | 第48-49页 |
6.1.2 模型的基本假定 | 第49页 |
6.1.3 结构方程模型变量设置 | 第49-50页 |
6.1.4 结构方程模型路径图 | 第50页 |
6.2 结构方程模型的识别 | 第50-51页 |
6.3 结构方程模型参数估计 | 第51-53页 |
6.3.1 结构方程模型的参数估计 | 第51页 |
6.3.2 结构方程模型修正 | 第51-53页 |
6.4 结构方程模型的拟合评价 | 第53-54页 |
6.4.1 结构方程模型拟合指数 | 第53-54页 |
6.4.2 结构方程模型拟合指数评价 | 第54页 |
6.5 结构方程模型参数估计分析与讨论 | 第54-62页 |
6.5.1 变量间直接效应 | 第55-57页 |
6.5.2 变量间间接效应 | 第57-59页 |
6.5.3 变量间组合效应 | 第59-62页 |
6.6 本章小结 | 第62-64页 |
第7章 结论与展望 | 第64-66页 |
7.1 主要研究结论 | 第64页 |
7.2 主要创新点 | 第64-65页 |
7.3 有待进一步研究的问题 | 第65-66页 |
致谢 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-70页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研情况 | 第70-72页 |