| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 论文研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 产品数据交换标准 | 第12-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 STEP标准研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 主流船舶CAD系统间数据交换研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 船舶设计系统数据结构分析 | 第20-26页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 TRIBON系统数据组成结构 | 第20-24页 |
| 2.2.1 船体模型构成 | 第20-21页 |
| 2.2.2 TRIBON数据库 | 第21-22页 |
| 2.2.3 数据结构分析 | 第22-24页 |
| 2.3 CATIA系统数据结构分析 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于ORACLE数据库的船体数据提取与存储 | 第26-44页 |
| 3.1 船体模型信息数据库存储结构设计 | 第26-29页 |
| 3.1.1 关系数据库 | 第26页 |
| 3.1.2 船体信息存储结构设计 | 第26-29页 |
| 3.2 基于ORACLE数据库的数据提取方法研究 | 第29-38页 |
| 3.2.1 基于Data Extraction的数据提取方法 | 第29-30页 |
| 3.2.2 基于ORACLE数据库的数据提取命令分析 | 第30-31页 |
| 3.2.3 数据提取关键字组合 | 第31-38页 |
| 3.3 船体模型数据提取与存储系统的实现 | 第38-43页 |
| 3.3.1 船体模型数据提取模块 | 第38-39页 |
| 3.3.2 船体模型数据存储模块 | 第39-40页 |
| 3.3.3 船体模型数据提取与存储实例 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 基于STEP AP218船体模型数据转换 | 第44-56页 |
| 4.1 STEP标准概述 | 第44-46页 |
| 4.1.1 STEP标准的组成 | 第44页 |
| 4.1.2 EXPRESS建模语言 | 第44-45页 |
| 4.1.3 STEP中性文件数据结构分析 | 第45-46页 |
| 4.2 船舶STEP标准应用协议AP218 | 第46-48页 |
| 4.2.1 船舶结构应用协议AP218概述 | 第46-47页 |
| 4.2.2 船舶结构应用协议AP218数据规划模型 | 第47-48页 |
| 4.3 基于AP218船体模型数据转换系统的实现 | 第48-55页 |
| 4.3.1 STEP文件生成原理 | 第48-49页 |
| 4.3.2 头文件信息写入模块 | 第49-50页 |
| 4.3.3 数据段信息写入模块 | 第50-52页 |
| 4.3.4 基于AP218模型数据转换实例 | 第52-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 AP218中性文件与CATIA系统交互接口 | 第56-76页 |
| 5.1 CATIA系统开发方法分析 | 第56-57页 |
| 5.2 Automation API开发平台 | 第57-63页 |
| 5.2.1 几个重要的对象 | 第59-60页 |
| 5.2.2 零件设计API | 第60-62页 |
| 5.2.3 产品设计API | 第62-63页 |
| 5.3 AP218中性文件与CATIA系统交互的实现 | 第63-75页 |
| 5.3.1 STEP中性文件数据提取模块设计 | 第63-67页 |
| 5.3.2. 实体对象的实例化与存储模块设计 | 第67-70页 |
| 5.3.3.改进型数据段语句结构分析 | 第70-71页 |
| 5.3.4 CATIA模型重建模块 | 第71-73页 |
| 5.3.5 AP218文件与CATIA系统交互实例 | 第73-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 附录 | 第86-93页 |
