多车道行人过街特性及安全岛设置方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 行人过街行为 | 第11-12页 |
| 1.3.2 行人过街安全 | 第12-13页 |
| 1.3.3 行人过街速度 | 第13-14页 |
| 1.3.4 二次过街 | 第14-15页 |
| 1.4 研究现状总结 | 第15-16页 |
| 1.5 研究内容 | 第16-18页 |
| 1.6 小结 | 第18-19页 |
| 第2章 多车道条件下行人过街动态过程分析 | 第19-37页 |
| 2.1 交通调查 | 第19-20页 |
| 2.2 行人等待特性 | 第20-30页 |
| 2.2.1 行人等待位置分布特性 | 第20-22页 |
| 2.2.2 行人等待次数统 | 第22-27页 |
| 2.2.3 行人等待特性 | 第27-28页 |
| 2.2.4 行人的消散特性 | 第28-30页 |
| 2.3 行人速度特性 | 第30-31页 |
| 2.4 行人间隙选择特性 | 第31-32页 |
| 2.5 行人聚集特性 | 第32-36页 |
| 2.6 小结 | 第36-37页 |
| 第3章 多车道无信号控制路段安全岛设置 | 第37-47页 |
| 3.1 安全岛设计规范介绍 | 第37-39页 |
| 3.1.1 安全岛简介及主要形式 | 第37页 |
| 3.1.2 安全岛的设置条件及设计规范 | 第37-39页 |
| 3.1.3 主干道设置安全岛的优点及问题 | 第39页 |
| 3.2 安全岛的配套设施 | 第39-40页 |
| 3.3 安全岛的设置 | 第40-45页 |
| 3.3.1 安全岛的位置设置 | 第40页 |
| 3.3.2 安全岛几何尺寸计算 | 第40-45页 |
| 3.4 小结 | 第45-47页 |
| 第4章 多车道信号控制交叉口安全岛设置 | 第47-55页 |
| 4.1 二次过街必要性分析 | 第47-49页 |
| 4.1.1 行人二次过街设置原理 | 第47-48页 |
| 4.1.2 行人二次过街配套设施 | 第48-49页 |
| 4.2 错位安全岛设置方法 | 第49-53页 |
| 4.2.1 错位安全岛的利弊分析 | 第50页 |
| 4.2.2 错位安全岛的形式设计 | 第50-51页 |
| 4.2.3 错位安全岛对机动车通行效率的计算 | 第51-53页 |
| 4.3 算例分析 | 第53-54页 |
| 4.4 小结 | 第54-55页 |
| 第5章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 结论 | 第55页 |
| 5.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
